Banyak pemahaman bahwa menggunakan busi khusus balap atau racing bisa meningkatkan performa mesin kendaraan. Jika diaplikasikan pada kendaraan bermesin standar apakah bisa meningkatkan performa? Technical Support di NGK Busi Indonesia Diko Otaviano mengungkapkan bahwa penggunaan busi racing tidak banyak berpengaruh terhadap performa kendaraan bawaan pabrik.
"Busi yang digunakan untuk motor di lintasan balap telah didesain khusus untuk aplikasi mesin yang kecepatannya jauh lebih tinggi, beroperasi dengan kompresi sangat tinggi, suhu, getaran, dan pembakaran yang melampaui kondisi pada mesin biasa (standar)," kata Diko dalam tips yang dibagikan NGK di Jakarta, Jumat 14 September 2018.
Oleh karena itu, menggunakan busi khusus balap pada kendaraan harian bukanlah langkah yang tepat. Dengan karakteristik busi balap yang didesain untuk penggunaan yang sangat ekstrem, penggunaan busi ini pada mesin standar justru bisa menyebabkan beberapa permasalahan.
"Contohnya, deposit karbon berlebih hingga misfiring. Hal tersebut dapat diperburuk apabila mesin sering digunakan untuk jarak dekat dengan ritme stop dan go," katanya.
NGK, sebagai pemasok busi kendaraan, kata Diko, telah menyediakan busi berteknologi balap untuk meningkatkan kinerja mesin, dan aman digunakan untuk kendaraan dengan mesin standar atau kendaraan harian. Busi Iridium IX dari NGK menggunakan teknologi balap yang sesuai untuk berbagai jenis kendaraan.
"Sama seperti kebanyakan busi berteknologi balap terbaru NGK, ujung elektroda pusatnya terbuat dari logam mulia Iridium, yang memiliki titik leleh yang tinggi dan konduktivitas listrik yang luar biasa," katanya.
Elektroda pusat busi Iridium IX dengan diameter 0.6 mm, diklaim yang mampu menciptakan percikan listrik lebih fokus untuk menghasilkan efek pertumbuhan api yang cepat membesar sehingga menghasilkan ledakan energi yang lebih tinggi.
Menurut Diko, hal yang dapat dirasakan secara instan setelah penggunaan NGK Iridium IX adalah respons akselerasi yang semakin spontan dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dibandingkan dengan jenis elektroda standar.
Busi atau spark plug mati? Tentunya jadi momok mengerikan di perjalanan sehari-hari. Selain mengganggu aktifitas, juga bisa bikin repot kalau motor mogok gara-gara busi mati di malam hari atau di daerah yang sulit menemukan bengkel.
Fungsi busi memang vital pada mesin bakar. Komponen kecil ini merupakan satu dari tiga komponen untuk menciptakan pembakaran dalam ruang bakar selain udara dan bahan bakar.
Tapi tenang, gejala busi mau mati bisa dideteksi sejak dini. Rasakan dan perhatikan tanda-tandanya. Apa saja ya?
Pertama, perhatikan suara mesin saat mesin dihidupkan. Suara mesin saat langsam atau diam biasanya terdengar halus dan konstan. Tapi jika suara mesin terdengar kasar dan membuat motor terasa getaran kemungkinan busi motor Anda perlu diganti.
Kedua, adalah ketika mesin motor mulai sulit untuk dihidupkan baik menggunakan electric starter maupun kick starter. Hal ini dikarenakan busi tidak memberikan percikan api yang cukup pada pengapian di ruang bakar yang mengakibatkan motor akan susah dinyalakan.
Kerusakan pada busi juga dapat memicu aki menjadi boros. Nah loh, daripada bikin komponen lain rusak, mendingan ganti busi.
Ketiga, yang bisa dirasakan adalah adanya missed fire dalam ruang bakar alias silinder. Gejalanya adalah mesin berhenti sesaat (delayed) dan kembali berfungsi seperti biasa.
Keempat,busi mati juga bisa terjadi akibat setingan mesin yang tidak tepat. Seperti adanya surging atau pasokan udara yang terlalu besar di ruang bakar. Udara yang terlalu banyak juga akan menyebabkan busi cepat kotor dan akan mati.
Sebaiknya periksakan setelan karburator atau sistem injeksi pada mesin secara berkala. Jika motor mulai terasa boros, itu merupakan gejala busi juga perlu diganti karena proses pembakaran yang tidak sempurna di ruang bakar.
Kelima, adalah dengan merasakan akselerasi motor, jika tidak maksimal perlu dicurigai kondisi busi sudah buruk. Saat busi bermasalah, motor biasanya jadi tidak responsif saat dibuka gasnya, sehingga akselerasi terasa tertahan.
MENGHITUNG TEKANAN ANGIN PADA BAN KENDARAAN - Ukuran tekanan ban pada mobil sebenarnya berbeda - beda antara jenis mobil satu dengan yang lainnya atau antara mobil minibus dengan mobil pick up, mobil pirbadi atau pun mobil untuk aktivitas pabrik . Kebanyakan bengkel - bengkel yang ada di pinggir jalan dalam mengisi angin selalu menggunakan ukuran 45 psi walaupun tidak semua bengkel mengunakan ukuran itu, padahal ukuran standard atau normal yang sering digunakan adalah > 35 psi agar lebih awet dan tahan lama (dari beberapa sumber yang pernah saya baca).
Lalu apakah menurut Anda tekanan ban bagian depan harus berbeda dengan tekanan ban belakang ?
Tekanan Angin Pada Ban Depan & Belakang Berbeda?
Rata rata ukuran tekanan ban mobil pada bagian depan umumnya yaitu 32 sampai dengan 34 Psi sedangkan untuk ban mobil bagian belakang yaitu 30 sampai 32 Psi. Untuk menentukan tekanan ban ada banyak faktor tergantung pada cuara, berat beban mobil dan juga merek ban yang digunakan. Saat mobil melaju dengan kecepatan atau berakselerasi diatas 110 KM/jam akan terjadi yang namanya peningkatan tekanan. Kenapa? karena udara di dalam ban memuai, maka anda harus berhati hati , hal ini akan membahayakan penumpang apabila ban sampai meledak.
Pada dasarnya saat anda membeli mobil baru pasti di bekali dengan buku petunjuk atau buku manual tentang tekanan ban mobil yang pas digunakan , karena setiap jenis mobil dalam tekanan ban mobil berbeda beda. Untuk ukuran ban mobil biasanya tertera atau tertempel pada bagian pintu sisi pengemudi, coba anda perhatikan disana ada ukuran tekanan ban yang benar untuk ban mobil kendaraan kita. Lalu bagaimana dengan tekanan ban > 35 ….?
Untuk ukuran tekanan ban > 35 biasanya pada mobil mobil yang membuat penumpang seperti mobil kijang innova yang mempunyai beban muatan yang lumayan sangat berat. Oleh karena itu dibutuhkan pengisian udara yang pass / tekanan ban yang pass agar bisa menopang banyak penumpang, selain itu juga dengan tekanan ban yang ideal saat digunakan menikung atau manuver akan lebih nyaman.
Untuk tekanan ban kendaran baik pada motor atau pada mobil yang paling baik adalah tidak terlalu kekurangan dan juga tidak terlalu berlebihan. Apabila tekanan ban kurang maka ban akan cepat panas dan juga akan mudah sekali ban mengalami kerusakan dan cepat habis. Untuk tekanan ban yang ideal dan aman anda bisa melihat di buku petunjuk masing masing mobil anda dan mengikuti standard yang sudah diberikan.
Bagaimana untuk ukuran tekanan ban serep ( ban pengganti ) ..? Untuk ukuran tekanan ban pengganti tidak boleh melebihi ambang batas dan juga untuk ban pengganti bisa diberikan tekanan lebih banyak/tinggi sedikit ketimbang ban yang digunakan
Bagaimana, cukup mudah bukan…?
Demikian informasi yang membahas mengenai Berapa Ukuran Tekanan Ban Mobil yang Tepat Agar Aman, semoga bermanfaat dan terima kasih.
Bagi para pecinta sepeda motor atau pengguna roda dua, mereka pasti pernah merasakan bagaimana sulitnya memutuskan untuk memilih. Bukan pilih-pilih pasangan, tetapi mereka bingung memilih antara sepeda motor matic, motor bebek atau motor sport. Pada intinya mereka tidak tahu apa kelebihan dan kekurangan masing-masing jenis se
Sepintas, masalah diatas seperti masalah sepele, tetapi percayalah banyak sekali orang awam yang kebingungan mau pilih motor yang mana yang pas dan cocok untuk mereka.
Jika kita mau mengakui, bukan hanya motor sport vs bebek vs matic saja, bahkan untuk memilih motor matic merek A dan merek B saja bingungnya setengah mati, ini serius.
Tapi kini jangan bingung lagi, artikel kalini ini kita akan membahas tentang artikel otomotif dan memberikan pencerahan untuk kita semua, disini kelebihan dan kekurangannya antara motor-motor diatas akan dibahas dan dikupas tuntas!
Pertama-tama kita harus paham, di zaman yang semakin modern ini banyak sekali pilihan alat transportasi yang dijual di pasaran dan tentu saja salah satunya adalah sepeda motor. Berbagai macam tipe sepeda motor juga sudah tersedia lengkap di pasaran.
Tidak heran jika hal tersebut membuat banyak masyarakat merasa bingung harus memilih atau menggunakan jenis motor yang mana. Seperti yang sudah Anda ketahui sebelumnya bahwa pada umumnya motor dibedakan menjadi 3 jenis..
Yaitu motor sport, motor matic dan motor bebek.
Ketiga jenis motor di atas sama-sama memiliki kekurangan dan kelebihannya masing-masing. Oleh karena itu, sebelum Anda membeli atau menggunakannya pastikan bahwa Anda mengetahui berbagai kekurangan ataupun kelebihan dari masing-masing jenis motor tersebut.
Nah, jika Anda berencana ingin membeli motor namun masih bingung jenis motor apa yang harus Anda pilih, maka tidak ada salahnya jika Anda menyimak informasi tentang perbedaan kekurangan dan kelebihan dari masing-masing jenis motor tersebut di bawah ini !
Kelebihan, Kekurangan Matic vs Bebek vs Sport
Sebelum membeli motor, pastikan bahwa Anda tahu kelebihan dan kekurangannya, pastikan memilih jenis motor yang tepat dengan dana yang tersedia dan kebutuhan. Pasalnya, motor digunakan untuk menunjang aktivitas sehari-hari Anda. Oleh karena itu, penting untuk Anda memilih motor yang tepat dan sesuai.
Jangan sampai Anda menyesal setelah membeli motor tersebut karena tidak sesuai dengan harapan. Kekurangan dan kelebihan dari motor sport, motor matic dan motor bebek bisa Anda ketahui dari beberapa hal berikut ini:
1. Bodi, bobot dan bentuk motor
Perbedaan mengenai kekurangan dan kelebihan dari motor sport, motor matic dan motor bebek yang pertama adalah dari segi bodi motor. Untuk motor sport memiliki bodi yang lebih besar dan berat. Sedangkan pada motor matic dan motor bebek memiliki bodi yang lebih pendek dan lebih ringan.
Perhatikan ketinggian jok motor karena beberapa motor seperti motor sport memiliki tinggi yang bisa membuat si pengendara sedikit “jinjit”, pastikan kenyamanan dan keamanan kaki terjamin.
Oleh karena itu, tidak heran jika motor matic dan motor bebek lebih banyak digunakan oleh kaum perempuan karena bodinya yang ringan dan juga ramping. Sedangkan untuk motor sport lebih banyak digunakan oleh kaum laki-laki karena bodinya yang kekar dan macho.
2. Ukuran dan penempatan tangki bensin
Untuk urusan tangki bensin, motor sport memiliki keunggulan yang sangat mencolok dibandingkan dengan motor matic dan motor bebek. Posisi tangki pada motor sport berada di depan jok. Sedangkan pada motor matic dan motor bebek memiliki tangki bensin yang berada di bawah jok. Tak hanya itu, kapasitas tangki yang dimiliki oleh motor sport juga lebih besar yaitu mencapai lebih dari 10 liter. Sedangkan jenis motor matic dan bebek memiliki kapasitas bensin yang tidak sebanyak itu.
Jika suka perjalanan jauh, motor sport pasti lebih cocok karena bisa menampung banyak bahan bakar, tapi jika hanya dipakai diperkotaan dan terdapat banyak pom bensin, motor bebek atau matic sepertinya bukan pilihan yang salah.
3. Sistem gigi dan transmisi
Selanjutnya jika dilihat dari segi transmisinya, motor sport dan motor bebek keduanya hampir menggunakan transmisi manual dengan cara mengoper atau menggunakan gear (gigi). Sedangkan pada motor matic, transmisinya menggunakan sistem otomatis. Anda hanya cukup menarik gas motor maka dengan sendirinya motor matic Anda akan langsung melaju.
Anda akan lebih mudah pada saat mengendarainya. Selain itu, perpindahan pada motor matic juga tidak perlu Anda lakukan dengan cara manual, sebab motor matic sudah dilengkapi dengan sistem penggerak roda berjalan otomatis atau yang dikenal dengan nama Continuously Variable Transmission (CVT).
Sedangkan untuk jenis motor bebek menggunakan sistem transmisi yang manual. Yang artinya bahwa secara berkala Anda harus mengatur dan memindah gigi untuk ditambah atau dikurangi sesuai dengan kondisi jalan.
Namun demikian, Anda tidak perlu mengeluarkan banyak tenaga, sebab tidak perlu dengan melakukan pengaturan rem kopling seperti pada motor sport. Motor sport dilengkapi dengan tuas kopling yang berada di sebelah kiri motor yang berguna untuk mengatur perpindahan gear supaya menjadi lebih halus.
Secara sistem, motor dengan transmisi manual memberikan efek sensasi mengendarai motor yang lebih nyata dan “liar” karena kita bisa bebas bermain dengan akselerasi kopling. Jadi pilih sesuai minat ya.
4. Sistem pengereman
Perbedaan mengenai kekurangan dan kelebihan dari ke tiga jenis motor tersebut adalah pada sistem pengeremannya. Motor sport dan motor bebek memiliki tuas rem yang berada di setang bagian kanan dan kaki sebelah kanan.
Sedangkan pada motor matic memiliki tuas rem yang terletak di bagian setang motor bagian kanan dan kiri. Ke dua hal tersebut sebenarnya tidak terlalu berpengaruh banyak kepada penggunanya, hanya tinggal masalah kenyamanannya saja.
Beberapa motor premium menggunaka pengereman ABS yang saat ini sudah mulai tenar di Indonesia, cara kerja rem ABS ini bisa dilihat di video berikut, intinya sistem ABS ini membantu pengendara supaya bisa menghentikan motornya dengan lebih aman dan tidak tergelincir.
5. Biaya perawatan
Untuk masalah biaya perawatan, motor sport memang menjadi peringkat pertama yang berkaitan dengan perawatan mesin atau spare part-nya. Posisi ke dua ditempati oleh jenis motor matic. Hal ini dikarenakan motor matic memiliki komposisi mesin yang lebih tertutup jika dibandingkan dengan jenis motor bebek.
Dengan demikian, kerusakan pada motor matic akan sedikit sulit untuk terdeteksi sehingga akan membutuhkan biaya yang lebih banyak dibandingkan dnegan motor bebek. Selain itu, ketahanan motor matic setelah dilakukan perbaikan juga biasanya lebih pendek jika dibandingkan dengan motor bebek. Oleh karena itu, Anda akan lebih cepat merasakan perbaikan pada motor bebek daripada motor bebek.
Sedangkan pada motor sport biasanya memiliki sistem spare part yang sedikit lebih awet untuk digunakan. Akan tetapi jika sudah masuk pada waktu pergantian spare part, bersiap-siaplah untuk Anda mengeluarkan uang yang lebih banyak dari pada bebek ataupun matic.
Sebagai perbandingan, jika harga gear bebek hanya berkisar antara Rp 200.000 saja, namun tidak ada apa-apanya jika dibandingkan dengan motor sport yang bisa mencapai harga Rp 1.000.000.
6. Konsumsi bahan bakar (BBM)
Jika memperhatikan mengenai bahan bakar yang hemat, bisa dikatakan bahwa motor bebek lah yang berada di peringkat pertama. Sedangkan motor matic akan terasa lebih boros pada saat digunakan pada jalanan yang menanjak. Hal tersebut disebabkan karena perpindahan gear yang dilakukan secara otomatis, sehingga akan membuat mesin dipaksa untuk berhenti.
Motor bebek akan secara otomatis memposisikan gear ke posisi yang rendah jika tarikannya sudah berkurang dan akan membuat perputaran gear menjadi lebih lancar tanpa membuat tarikan mesin harus berhenti. Sedangkan pada motor sport, meskipun sudah terbantu dengan adanya transmisi dari kopling manual, namun motor sport memiliki bodi dan berat yang lebih besar, sehingga harus mengeluarkan tenaga yang besar pula. Hal inilah yang menyebabkan motor sport memerlukan konsumsi bahan bakar yang lumayan boros.
Mau irit? Pilih motor bebek.
7. Harga motor
Jika dilihat dari segi harga, jenis motor bebek masih berada di peringkat pertama karena memiliki harga yang tergolong lebih murah jika dibandingkan dengan jenis motor matic dan motor sport. Di peringkat kedua diisi oleh jenis motor matic dan yang terakhir jenis motor sport.
Namun perlu Anda ketahui bahwa motor bebek dibagi menjadi dua jenis, yang di antaranya motor bebek konvensional atau yang sering disebut dengan Lower Underbone yang hanya digunakan untuk kebutuhan transportasi.
Kemudian yang ke dua adalah motor bebek super atau yang lebih dikenal dengan istilah Hyper Underbone. Jenis motor bebek ini merupakan motor bebek yang memiliki penambahan pada fitur atau teknologi lain sehingga bisa memberikan penambahan performa.
Motor bebek dengan jenis Hyper Underbone biasanya memiliki harga yang jauh lebih mahal dari pada motor bebek dengan jenis konvensional. Oleh karena itu, wajar saja jika pemasaran untuk motor bebek Lower Underbone di Indonesia masih menjadi prioritas yang utama bagi para pengguna sepeda motor. Akan tetapi, ada juga masyarakat yang lebih mementingkan desain dan performa dari motor bebek dengan jenis Hyper Underbone.
Harga motor bebek dan matic berada di angka belasan juta rupiah, sedangkan motor sport umumnya diatas 20 jutaan untuk harga baru.
Sesuaikan dana dengan bijak ya.
Tambahan
Dari sisi teknologi, motor dengan teknologi injeksi sangat irit dibandingkan dengan motor sekelas yang masih menggunakan karburator. Perbedaannya ada dihalaman ini.
Harap dicatat: Tidak semua bengkel dipinggir jalan bisa melakukan motor injeksi (saat ini), jadi pilih dengan bijak antara motor karburator atau motor injeksi.
Teknologi motor: Sistem 4 langkah dan 2 langkah juga sangat jauh berbeda. Motor 2 tak biasanya bersuara nyaris keras dan khas seperti motor Kawasaki Ninja 150 atau Honda NSR atau Satria 2 tak.
Motor 4 tak jauh lebih irit dari pada motor 2 tak sekelas, dan yang paling penting adalah ramah lingkungan karena sudah lolos euro2 bahkan euro3. Soal kemampuan dan “power”, motor 2 tak dengan cc yang sama dengan motor 4 tak lebih ganteng karena jauh lebih kencang.
Sayang, motor 2 tak tidak ada yang lolos euro3 dan sudah tidak dijual di Indonesia.
Kesimpulan.
Dari informasi mengenai kekurangan dan kelebihan dari jenis motor sport, motor matic dan motor bebek di atas dapat disimpulkan bahwa:
Motor matic cocok untuk yang butuh kendaraan praktis, lincah, bisa membawa banyak barang, ringan dan mudah digunakan. Tidak seirit motor bebek tapi lebih irit dari motor sport. Cocok untuk pemula, ibu-ibu atau wanita dan yang sudah berusia.
Motor bebek cocok untuk yang butuh kendaraan untuk sekolah, bisnis, jualan juga pemula. Sangat irit apalagi jika sudah menggunakan teknologi pembakaran injeksi. Cocok untuk yang ingin kendaraan murah, irit, ringan dan mudah perawatannya. Sangat pas untuk menjadi kendaraan sehari-hari.
Motor sport cocok untuk yang ingin tampil gaya, yang butuh “power” lebih, ingin terlihat keren dan nyaman untuk perjalanan jauh atau “touring”. Tidak semurah, seirit dan sepraktis bebek dan matic, tapi tetap memberikan efek elegan bagi si pemakainnya.
Bagaimana menurut Anda? Sudah siap memilih?
Ingat beli motor untuk kebutuhan bukan untuk gaya. Jika sudah mampu dan ada dana bebas, silahkan beli motor impian Anda. Semoga bisa beli tunai (cash) tanpa kredit, Aamiin.
Populasi sepeda motor setiap tahun terus meningkat sekitar 5 juta unit. Dari jumlah tadi, sekitar 70% adalah motor jenis skuter metik alias skutik. Popularitas motor tanpa gigi ini semakin meroket, bahkan menyingkirkan motor bebek yang dahulu jadi favorit.
Lantas, mengapa motor matic ini bisa laris manis? Padahal di awal kemunculannya motor dengan transmisi CVT ini banyak dicibir karena dianggap lebih berbahaya karena engine brake yang minim dan jelas konsumsi bahan bakarnya boros.
Transmisi Otomatis
Kelebihan
1. Kinerja transmisi otomatis
Keunggulan utama yang dimiliki oleh motor matic adalah tidak adanya perpindahan transmisi seperti motor bebek atau sport manual. Pengendara tinggal ngegas tanpa perlu repot oper gigi seperti manual. Dengan begini, pengendara hanya tinggal mengatur laju dan kecepatan motor yang sedang dikendarai.
2. Konsumsi bahan bakar kian irit
Motor matic diharapkan sebagai motor yang hemat BBM. Tetapi pada kenyataannya, motor matic cenderung lebih boros jika dibandingkan dengan motor bebek. Namun itu dulu, karena pabrikan sepeda motor berusaha agar konsumsi bahan bakar pada skutik semakin irit tanpa harus mengorbankan performa.
Untuk skutik keluaran terbaru, konsumsi bahan bakarnya setara dengan motor bebek atau motor sport dengan kapasitas mesin yang sama. Sebagai perbandingan, skutik dengan motor bebek bermesin 125 cc konsumsi bahan bakarnya berkisar 45-50 km/liter.
3. Kapasitas angkut barang makin besar
Motor matic sering disebut sebagai motor keluarga. Memang dari segi pemakaian motor matic cenderung lebih mudah digunakan oleh siapa saja termasuk para ibu rumah tangga dan anak.
Saat skutik mulai naik daun, ukurannya masih ramping dengan bagasi kecil dan dek sempit. Pada perkembangannya, skutik kini bisa menggantikan peran motor bebek secara keseluruhan. Skutik keluaran terbaru bagasi di bawah jok cukup besar, bahkan bisa menyimpan helm half face.
Kemudian desain dek, ukurannya lebih lega sehingga bisa membawa barang di bagian ini. Untuk mendukung utilitas sehari-hari, pastinya rangka dek sudah semakin kuat apabila menopang barang. Ini membuat fungsi motor metik semakin diandalkan untuk motor keluarga.
4. Motor metik bobotnya relatif ringan
Sekalipun motor metik ukurannya terlihat bongsor-bongsor, pada kenyataannya dari bobot kendaraan termasuk ringan. Bila dibandingkan dengan motor bebek era 2000-an yang tangguh, jelas motor bebek pada umumnya memiliki volume yang lebih berat.
Itulah mengapa motor metik juga disukai kalangan perempuan. Munculnya motor matic pada awalnya memang menjadi angin segar untuk para wanita yang ingin memiliki kendaraan bermotor, lho.
5. Handling skutik lebih lincah
Motor matic memiliki pengendalian dan kinerja yang terbukti lebih baik daripada motor manual. Untuk selap-selip atau akselerasi, motor matic lebih gesit, lincah jika dibandingkan dengan motor manual baik itu bebek atau sport.
Kekurangan
1. Ukuran roda kecil
Inilah hambatan utama motor metik yang ada di Indonesia, yaitu dimensi roda rata-rata berdiameter kecil. Itulah mengapa skutik kurang nyaman bila digunakan di jalan bergelombang atau jalan pedesaan yang belum diaspal.
Selain itu, suspensi single shock di belakang juga tidak didesain melewati jalan rusak. Motor bebek atau motor laki dengan kopling manual jelas cocok di gunakan pada perjalanan dengan jalan yang tidak rata dan berlubang.
2. Suspensi belakang rentan ambles
Pada umumnya motor metik yang ada di Indonesia memakai suspensi single shock di belakang. Karakter suspensi seperti ini memang empuk dan nyamana tapi jelas tidak bisa diajak bekerja keras seperti double shock atau monoshock.
Apabila sering dibuat angkut barang berat maka rentan membuat shockbreaker ambles. Tidak hanya itu, suspensi seperti ini sulit diajak bermanuver di jalan tanah atau semi off road. Bila memaksakan terus-menerus, bukan tidak mungkin shockbreaker jadi bocor karena harus bergerak sampai titik maksimalnya.
3. Biaya perawatan relatif mahal
Perawatan skutik memang jauh lebih ribet jika dibandingkan dengan perawatan motor manual. Komponen CVT dan roller yang tertutup jelas lebih repot saat pengecekan karena harus membuka cover CVT.
Bandingkan dengan motor biasa, pengecekan rantai dan roda lebih mudah karena posisinya yang terbuka. Ini membuat biaya perbaikannya relatif lebih murah saat harus bongkar roda.
Produk sepeda motor sport saat punya pilihan tipe mesin yakni SOHC dan DOHC. Apa perbedaan, kelebihan, serta kekurangan keduanya?
Terlebih dahulu kita kenalan dengan Single Over Head Camshaft (SOHC). Sistem ini berarti kepala silinder memiliki noken as (camshaft) tunggal yang mengatur dua katup untuk masuk bahan bakar (intake) dan keluar gas buang (exhaust).
Berbeda dengan Double Over Head Camshaft (DOHC) yang terdiri dari dua noken as. Satu camshaft mengatur dua katup intake, sementara lainnya mengatur dua katup sistem buang.
Mana yang harus dipilih biker penggemar motor sport? Di atas kertas DOHC jelas unggul karena ditunjang dengan empat katup. Tapi, tidak selamanya demikian juga.
“Tapi sebenarnya untuk harian tidak ada bedanya antara kedua mesin ini. Keduanya punya plus dan minus,” ucap Koko Adiyaksa, workshop manager Sportisi Motorsport saat ditemui beberapa waktu lalu.
Menurut Koko, untuk penggunaan harian terutama di Jakarta, tidak terlalu memberikan perbedaan. Ini karena kondisi jalan yang ramai dan banyak kemacetan.
DOHC sendiri memang saat ini paling banyak ditawarkan produsen sepeda motor. Alasannya performa lebih maksimal karena masuknya bahan bakar diatur oleh dua katup dan gas buang diatur oleh dua klep yang memberikan tenaga lebih besar.
"Pengiriman" Tenaga“Kalau cari performa maksimal, DOHC jelas pilihannya. Mesin ini punya power delivery lebih baik,” ucap Koko yang bengkelnya juga kerap melayani permintaan dyno tes untuk pengukuran tenaga motor.
Produsen yang menggunakan mesin tipe SOHC biasanya memberikan tambahan teknologi katup agar mesin mampu menyuplai tenaga di tiap putaran mesin. SOHC sendiri biasanya dipilih karena lebih mudah perawatannya dan lebih irit bahan bakar.
Halo sobat Blog Bang Kazu.. mungkin pada belum tau nih fungsi tanah liat dalam pembuatan fiberglass
Q : memang bisa? Q : untuk apa fungsinya? Q : lebih mudah mana dengan menggunakan Kardus Atau Kertas Karton? oke, memang kalau saya rasa ya... lebih mudah menggunakan Tanah Liat dari pada menggunakan Kardus
Q : Kenapa?? karna Tanah Liat mudah di bentuk2, sangat cocok untuk lekukan atau bentuk2 yg sulit, di banding dengan menggunakan Kardus atau Kertas Karton
dan menggunakan Tanah Liat juga lebih praktis, habis selesai di gunakan bisa di simpan kembali di banding dengan menggunakan Kertas Karton atau Kardus, harus potong sana sini. dan apabila ingin di gunakan kembali kita harus mensiapkan kembali bahan2nya...
hadeh... repotnya....
nah jadi sudah tau kan Kegunaan atau Fungsi Tanah Liat dalam pembuatan Body Fiber Glass
Mirror Glaze/MGH 8 :berbentuk pasta atau krim agak padat, dimanfaatkan sebagai pelapis antara bidang mal atau cetakan dan material adonan fiber sehingga kedua bagian tadi tidak saling menempel
