Jenis Kopling Basah, Kopling Kering, dan Kopling Licin
Mengetahui Ciri Ciri Gejala Kampas Kopling Habis
Seperti yang kita ketahui bahwasanya semua alat atau hal apapun itu pasti memiliki usia pakai. nah hal ini juga berlaku untuk kompas kompling pada motor dan juga pada mobil. selain itu kendaraan yang menggunakan transmisi jenis manual dan matic pun menggunakan kampas kopling. Fungsi dari kampas kompling sendiri adalah sebagai penyalur tenaga mesin ke transmisi. Sebesar apapun tenaga mesin yang ada pada motor atau mobil, bila kampas kompling habis tentunya tidak bisa bekerja secara maksimal alias tidak ada tenaga yang disalurkan lagi. Bila kinerja sudah mulai menurun , tentunya transfer ke roda atau berkurang. Hal yang paling umum jika anda telat mengganti kampas kopling biasanya resikonya bisa menjadi boros untuk penggunaan bahan bakar. Kompling sendiri mengatur gaya putar/torsi dari mesin ke transmisi perseneling, jika pedal pada kopling ditekan (pada motor)atau diinjak (pada mobil) tidak ada gaya putar yang ditransfer dari mesin ke komponen yang lain dari transmisi perseneling . Jika pedal kopling di lepas maka gaya putar/torsi dari mesin di tranfer oleh transmisi perseneling ke roda penggerak. Hampir semua kampas kompling pasti mempunyai masa usia pakai , usia pakai ini biasanya berdasarkan waktu atau jarak tepuh saat kendaraan tersebut digunakan, tergantung sih sebenarnya bagaimana karakter pemakai motornya ,kalau misal standard-standard saja mungkin bisa awet tapi jika karakter pemakai/pengendara motornya sangar tentunya cepet habis. dan biasanya karakter orang yang mengendari sepeda motor itu bisa menjadi salah satu penyebab kampas kopling cepet habis. Hal tersebut juga sebenarnya bisa digunakan untuk mendeteksi kompas kopling habis. 
Dalam kondisi normal , kompas kopling itu hibis di kisaran jarak tempuh sampai 20.000 KM , bila sudah tercapai angkat tersebut tentunya anda harus menggantinya .Jika sudah muncul ciri ciri kampas kompling habis maka anda wajib menggantinya agar resiko tingkat keausan tidak merembet ke rumah kopling atau tutup kopling. Nah mungkin anda masih bingung bukan mengenali mengenai ciri ciri kampas kopling, sebenarnya ada banyak sekali ciri untuk mendeteksi kampas kompling habis , anda bisa melihat beberapa gejala dibawah ini 1.Akselerasi mesin lemahJika anda mengalami kampas kompling habis biasanya akan mengalami penurunan power tenaga yang mentrasfer ke mesin dengan begitu akselerasi menjadi lemah dan hal ini tidak mempengaruhi top speed namun membutuhkan waktu yang lebih panjang untuk memaksimalkan kecepatan. Misalnya saja kecepatan motor kita sudah mencapai 100km/h saat kampas kopling masih tebal hanya membutuhkan waktu sekitar 10 detik namun jika kampas kopling mulai aus mungkin membutuhkan waktu skitar 15 detik atau bahkan bisa lebih . 2.Selip KoplingGejala gelip kopling biasanya akan sering timbul jika kampas kopling sudah habis, akan tetapi gejala in juga bisa disebabkan oli mesin yang tidak cocok atau terlalu digunakan dan belum pernah diganti. 3.Starter ringan atau ngelosHal ini terntunya terasa di kala cara menghidupkan motor menggunakan kick starter ( atau orang motor bilang dengan istilah engkol) , nah saat melakukan ayunan di kick starter ( engkol) maka akan terasa ringan atau istilahnya ngelos dan tentunya sangat susah di hidupkan ,nah hal ini juga bisa menjadi gejala kampas kopling aus atau habis. 4.Putaran mesin tinggiSudah tentu putaran mesin menjadi tinggi karena pengaruh dari akselerasi yang melemah dan kampas kopling mulai licin sehingga menjadi mesin memiliki putaran yang tinggi walau kecepatan standard. Contoh saat kampas kopling masih tebal biasanya bisa mendapatkan kecepatan 40km/h membutuhkan putaran mesin sampai 5000 rpm namun jika kampas kopling aus untuk mendapatkan kecepatan 40km/h membutuhkan putaran hingga 8500 rpm. 5.Perpindahan gigi persenelingGejala berikutnya yaitu jika terjadi gejala kampas kopling habis biasanya saat pengendara sepeda motor mengganti persenelingnya bukan tenaga yang keluar tapi hanya suara raungan alias ngowos. 6.Tenaga mesin berkurangUntuk cara mendetekinya kampas kopling habis bisa juga dengan mencoba cara ini yaitu dengan memasukan gigi transmisi ke perseneling 4 atau 3 lalu tahan tarik gas secara spontan, jika mengalami kenaikan yang pas berarti masih bagus tapi kalau sudah aus rpm sudah semakin tinggi namun kecepatan masih rendah maka bisa dipastikan harus diganti. Nah itulah beberapa tips dan cara untuk mengenali ciri ciri dan juga gejala kompas kompling habis , saran saya bila memasang kampas kopling baru ,anda bisa basahi terlebih dahulu kampas kopling tersebut dengan oli. Jika kampas kopling tidak di basahi menggunakan oli maka disaat motor dihidupkan pertama kali ,aliran pada oli untuk rumah kopling bisa bisa membasahi kampas kopling seluruhnya. Apa bila kampas kopling masih kering maka yang ditimbukan akan terjadinya gesekan yang akan mengikis ketebalan kampas kopling walaupun hanya sedikit. Demikian informasi yang bisa saya bagikan untuk anda mengenai Ciri Ciri Gejala Kampas Kopling Habis,semoga bermanfaat dan terima kasih sudah berkunjung di http://modifmodifyuk.blogspot.co.id/. sampai jumpa di postingan berikutnya.
Perbedaan Pertalite dengan BBM Jenis Lain
Mengencangkan Rantai Sepeda Motor
Rantai merupakan komponen sepeda motor yang berfungsi meneruskan putaran dari mesin ke roda bagian belakang sepeda motor. Rantai terbuat dari rangkaian plat-plat baja kecil yang membentuk ikatan. Kondisi komponen rantai perlu diperhatikan agar rantai dapat bekerja secara optimal. Pelumasan dan pengncangan rantai juga perlu dilakukan secara berkala untuk menjadi performa sepeda motor dan memperpanjang umur rantai. Pengguna sepeda motor biasanya jarang memperhatikan kondisi rantai karena menganggap itu hal yang sepele. Sepeda motor akan terasa tidak nyaman karena masalah pada rantai. Rantai yang kendur akan mengurangi performa sepeda motor. Indikasi rantai yang kendur antara lain : 1. Terdengar suara berisik dari rantai karena gesekan antara rantai dengan lengan ayun belakang sepeda motor. 2. Perpindahan gigi terasa tidak nyaman karena terjadi slip dan rantai tidak terpasang dengan tepat pada gear. 3. Akselesasi berkurang karena ada waktu jeda dan harus menunggu rantai terpasang pada gear dengan baik. Pengguna sepeda motor terkadang malas untuk melakukan perawatan sepeda motor terutama komponen rantai, padahal perawatan rantai tidak membutuhkan waktu yang lama dan tidak terlalu sulit. Pelumasan rantai dapat dilakukan dengan menyemprotkan pelumas rantai atau menggunakan oli mesin bekas, namun tidak dianjurkan karena dapat mengakibatkan korosi. Rantai yang kendur dapat dikencangkan kembali dengan melakukan langkah-langkah sederhana. Perbaikan dapat dilakukan dengan menggunakan kunci pas dan perkaskas yang biasanya disediakan setiap produsen sepeda motor seperti terliahat pada Gambar 1. Kunci ini biasanya dapat ditemukan dibawah kursi atau jok sepeda motor. 
Gambar 1. Kunci pas berbagai ukuran. Langkah-langkah yang dapat dilakukan untuk mengencangkan rantai sepeda motor yaitu : 
1. Kendurkan mur pada poros roda belakang dengan menggunakan kunci pas. Kepala baut di sisi lain poros perlu ditahan agar poros tidak ikut berputar ketika mengendurkan mur. Baut pada poros dapat dilihat pada Gambar 2. 
2. Kendurkan mur yang berbentuk kuping pada batang penghubung rem tromol agar rem tidak mengunci setelah rantai dikencangkan. Sepeda motor yang menggunakan rem cakram sebagai rem belakang dapat melewati langkah ini. Gambar 3 menunjukkan baut pada batang penghubung rem tromol. 
3. Kencangkan mur pada lengan ayun belakang yang terhubung dengan poros untuk mengncangkan rantai. Letak dan bentuk pengancang rantai setiap sepeda motor berbeda tergantung produsen. Gambar 4 menunjukkan baut pengatur kekencangan rantai. 
4. Pastikan rantai dikencangkan dengan baik. Pengencangan dapat dilakukan dengan memutar roda belakang dan melihat apakah semua bagian telah dikencangkan dengan benar. Gambar 5 rantai sepeda motor yang sudah kencang. 5. Pastikan tidak ada bagian rantai yang terlalu kencang karena akan menghambat putaran mesin yang diteruskan ke roda. 6. Kencangkan kembali mur pada poros roda dan pastikan mur terpasang dengan kencang. 7. Kencangkan kembali mur pada batang penghubung rem tromol dan atur agar injakan batang rem belakang sesuai dengan keinginan.
4 Tips Membersihkan Busi Motor
Detail dan Bocoran Fitur Suzuki Satria FU150 Injeksi
Tips Memilih Spion Motor
Keselamatan saat berkendara harus tetap diutamakan. Maka dari itu, jangan pernah sekalipun meremehkan perlengkapan keselamatan yang ada di kendaraan Anda, salah satunya adalah kaca spion.
Disamping alasan keselamatan, jika Anda kedapatan berkendara tanpa spion bisa terkena denda sebesar Rp 250.000 karena melanggar UU No.22 tahun 2009. Supaya bisa memilih kaca spion yang baik dan cocok untuk Anda, ikuti tips berikut.
Pilih spion yang trendi dengan bentuk yang Anda inginkan, dengan catatan tidak mengganggu pandangan Anda dalam melihat ke belakang. Pastikan refleksi dalam kaca spion cukup jelas dan tidak tertutup oleh lengan. Gunakan spion dengan kaca yang agak cembung (konvex mirror) agar penglihatan ke belakang atau blank spot bisa lebih luas.
Pakai spion yang memiliki tangkai sedikit lebih panjang dari kemudi. Hal ini akan berguna untuk memaksimalkan fungsi spion sebagai batas patokan kemudi dengan kendaraan lain. Seandainya ada kendaraan yang terlalu dekat dan terjadi benturan, spion lah yang terkena pertama kali. Hindari menggunakan kaca spion sebagai gantungan helm. Hal ini bisa membuat spion lebih cepat longgar
Tips Jaga Kondisi Mesin dengan Busi
Busi memang terlihat sangat sepele. Bentuknya yang kecil dengan kisaran harga yang tidak begitu mahal, membuat busi ini terkadang sedikit terabaikan. Tapi, lain dari itu, salah satu sumbu api pada silinder kop ini memiliki peluang yang cukup besar untuk membuat pengapian mesin jadi bermasalah.
Karena jenis dan mode setiap mesin mobil berbeda, janganlah coba-coba untuk mengganti busi pabrikan Eropa dengan busi pabrikan Jepang. Atau mungkin sebaliknya. Kinerja mesin akan terhambat, atau lebih parahnya lagi, mesin akan malah berhenti bekerja.
Kalau malpraktek busi ini diteruskan, dalam waktu jangka panjang, mobil akan semakin parah dengan kerusakannya. Untuk masa awal, mungkin akan dimulai dari sensor, lalu ECU (Engine Control Unit) mulai kurang stabil dan juga komponen-komponen pada silinder akan bekerja mulai berantakan.
Untuk mengembalikan mesin seperti semula, tentu bukan harga yang murah. Karena harus turun mesin sekitar separuh, bisa saja akan menghabiskan budget mencapai 5 hingga 10 jutaan. Tergantung jenis kerusakan yang dialami. Tapi, kalau Anda sedikit waspada dan hati-hati, pastinya harganya tidak akan sampai sedemikian mahal
Karena jenis dan mode setiap mesin mobil berbeda, janganlah coba-coba untuk mengganti busi pabrikan Eropa dengan busi pabrikan Jepang. Atau mungkin sebaliknya. Kinerja mesin akan terhambat, atau lebih parahnya lagi, mesin akan malah berhenti bekerja.
Kalau malpraktek busi ini diteruskan, dalam waktu jangka panjang, mobil akan semakin parah dengan kerusakannya. Untuk masa awal, mungkin akan dimulai dari sensor, lalu ECU (Engine Control Unit) mulai kurang stabil dan juga komponen-komponen pada silinder akan bekerja mulai berantakan.
Untuk mengembalikan mesin seperti semula, tentu bukan harga yang murah. Karena harus turun mesin sekitar separuh, bisa saja akan menghabiskan budget mencapai 5 hingga 10 jutaan. Tergantung jenis kerusakan yang dialami. Tapi, kalau Anda sedikit waspada dan hati-hati, pastinya harganya tidak akan sampai sedemikian mahal
Tips Sederhana Merawat Motor Saat Musim Hujan
Indonesia saat ini telah memasuki musim penghujan sehingga pengguna kendaraan diminta waspada dalam berkendara mengingat jalan menjadi licin dan pandangan sedikit terhalang. Selain meningkatkan kewaspadaan, pemilik kendaraan, terutama sepeda motor juga perlu memperhatikan perawatan motor ketika memasuki musim hujan.
Menurut Ridwan Arifin, Service – Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), pada dasarnya perawatan motor saat musim panas dan hujan tidak jauh berbeda, hanya saja untuk motor matik perlu diperhatikan area CVT.
"Perawatan saat musim penghujan pada umumnya sama seperti saat musim kering, namun ada beberapa hal yang harus diperhatikan pada saat musim hujan tiba," buka Ridwan
Setidaknya ada 3 poin penting melakukan perawatan motor di saat menghadapi musim hujan. Ketiga poin tersebu adalah:
1.Segera bilas sepeda motor dengan air sumur/tanah jika sudah terkena air hujan, karena air hujan mengandung asam yang akan menyebabkan karat atau cat sepeda motor menjadi rusak.
2.Beri pelumas pada rantai. Biasanya rantai akan cepat kering jika sudah digunakan pada kondisi hujan.
3.Hindari meletakkan jas hujan (biasanya jenis ponco) di depan lampu utama karena akan menyebabkan lensa lampu utama menjadi mengerut/berubah bentuk.
Lantas komponen-komponen motor apa saja yang harus menjadi pusat perhatian saat musim hujan? Ini kiat dari Ridwan:
1.Pastikan kondisi ban dalam kondisi yang baik. Perhatikan ketebalan dan tekanan angin ban dalam kondisi yang standar untuk mencegah slip.
2.Periksa kondisi rem depan dan belakang, bersihkan rem dari debu, dan lakukan penggantian jika sudah aus/masa pakai habis.
3.Pastikan pada bagian kelistrikan terlindungi dengan baik, untuk menghindari terjadinya short/konslet.
Menurut Ridwan Arifin, Service – Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), pada dasarnya perawatan motor saat musim panas dan hujan tidak jauh berbeda, hanya saja untuk motor matik perlu diperhatikan area CVT.
"Perawatan saat musim penghujan pada umumnya sama seperti saat musim kering, namun ada beberapa hal yang harus diperhatikan pada saat musim hujan tiba," buka Ridwan
Setidaknya ada 3 poin penting melakukan perawatan motor di saat menghadapi musim hujan. Ketiga poin tersebu adalah:
1.Segera bilas sepeda motor dengan air sumur/tanah jika sudah terkena air hujan, karena air hujan mengandung asam yang akan menyebabkan karat atau cat sepeda motor menjadi rusak.
2.Beri pelumas pada rantai. Biasanya rantai akan cepat kering jika sudah digunakan pada kondisi hujan.
3.Hindari meletakkan jas hujan (biasanya jenis ponco) di depan lampu utama karena akan menyebabkan lensa lampu utama menjadi mengerut/berubah bentuk.
Lantas komponen-komponen motor apa saja yang harus menjadi pusat perhatian saat musim hujan? Ini kiat dari Ridwan:
1.Pastikan kondisi ban dalam kondisi yang baik. Perhatikan ketebalan dan tekanan angin ban dalam kondisi yang standar untuk mencegah slip.
2.Periksa kondisi rem depan dan belakang, bersihkan rem dari debu, dan lakukan penggantian jika sudah aus/masa pakai habis.
3.Pastikan pada bagian kelistrikan terlindungi dengan baik, untuk menghindari terjadinya short/konslet.
Tips Dan Cara Cat Body Motor Menggunakan Pilox Yang Baik Dan Benar
Langkah Cat Body Motor Memakai Pilox, Kenapa kita mesti memerhatikan warna cat pada body motor kita. Lantaran body motor adalah hal paling utama yang dilihat saat kita menaiki motor yang paling disayangi kita, kemudian baru dia bakal lihat power mesin motor. Bila penampilan warna kita tampak carut marut serta tak enak dilihat, pasti orang akan menilainya negatif pada pemakainya. Nah untuk menangani hal itu ngemodif memberikan sedikit langkah simple namun dengan hal yang sangatlah mulus serta keren cuma memakai pilox. Penasaran dengan cara dan tipsnya bagaimanakah langkahnya? ikuti infonya di bawah ini.
1.Pengamplasan memakai amplas 400. *setiap merk amplas tidak sama no ukurannya.
2.Pakai amplas yg tdk terlampau kasar atau tak terlampau halus dgn air hingga rata.
3.Bersihkan hingga bersih dgn sabun/thiner
4.Pengeringan.. usahan body yg ingin di cat bebas dari air & debu
5.Pengecatan sesuai sama warna yg di idamkan. Catlah tidak tebal terlabih dulu (hampar) lantas tunggulah mengering
6.Cucilah hasil pengecatan tidak tebal tsb hingga rata.. jgn terlampau tidak tipis agar catnya tdk lumer. Upayakan jarak pada pilok serta body pada saat pengecatan tdk terlampau dekat/jauh.
7.Tunggulah hingga catnya bener2 kering/jemur
8.Pengamplasan kembali hasil pengecatan tsb dgn air+sabun dgn memakai amplas halus. Lalu keringkan & bebas debu.
9.Pakai pilok pernis/claer utk finishing.
Catatan : Manfaatkanlah cat pilox yg mutunya baik Dan Berkwalitas.
Mungkin saja itulan sedikit penjelasan perihal bagaimanakah Langkah Cat Body Motor Memakai Pilox oleh ngemodif. Janganlah lupa intip juga 5 jenis dan pengertian accu yang anda ketahui Pada tulisan pada awal mulanya. Semoga dapat berguna untuk anda seluruhnya Salam ngemodif untuk kita semua!!
1.Pengamplasan memakai amplas 400. *setiap merk amplas tidak sama no ukurannya.
2.Pakai amplas yg tdk terlampau kasar atau tak terlampau halus dgn air hingga rata.
3.Bersihkan hingga bersih dgn sabun/thiner
4.Pengeringan.. usahan body yg ingin di cat bebas dari air & debu
5.Pengecatan sesuai sama warna yg di idamkan. Catlah tidak tebal terlabih dulu (hampar) lantas tunggulah mengering
6.Cucilah hasil pengecatan tidak tebal tsb hingga rata.. jgn terlampau tidak tipis agar catnya tdk lumer. Upayakan jarak pada pilok serta body pada saat pengecatan tdk terlampau dekat/jauh.
7.Tunggulah hingga catnya bener2 kering/jemur
8.Pengamplasan kembali hasil pengecatan tsb dgn air+sabun dgn memakai amplas halus. Lalu keringkan & bebas debu.
9.Pakai pilok pernis/claer utk finishing.
Catatan : Manfaatkanlah cat pilox yg mutunya baik Dan Berkwalitas.
Mungkin saja itulan sedikit penjelasan perihal bagaimanakah Langkah Cat Body Motor Memakai Pilox oleh ngemodif. Janganlah lupa intip juga 5 jenis dan pengertian accu yang anda ketahui Pada tulisan pada awal mulanya. Semoga dapat berguna untuk anda seluruhnya Salam ngemodif untuk kita semua!!
