Manfaat Poles Mobil Atau Motor

Baret atau goresan pada kaca mobil bukan satu-satunya alasan kenapa poles mobil dilakukan. Manfaat poles mobil pun tidak selalu menyoal penampilan. Terdapat banyak manfaat yang bisa Anda dapatkan dengan melakukan poles dan perawatan mobil, baik dilakukan di salon atau dilakukan sendiri. Namun, poles mobil juga memiliki dampak buruk pada bodi dan kaca mobil jika dilakukan terlalu sering.

Anda tidak perlu khawatir karena kerusakan yang terjadi hanya akan terjadi jika Anda terlalu sering melakukan poles. Selain poles mobil, terdapat beragam jenis perawatan lain yang bisa Anda gunakan. Waxing dan detailing adalah 2 jenis perawatan rutin yang bisa Anda lakukan di salon mobil atau auto detailing. Jika Anda sibuk dan tidak banyak memiliki waktu luang, Anda juga bisa memoles mobil sendiri (dengan teknik yang benar tentunya).

4 Manfaat Poles Mobil

Bagian luar atau eksterior merupakan ‘muka’ Anda ketika berkendara. Ibaratnya, jangan sampai ‘muka’ Anda tersebut terlihat kusam dan tidak lagi elok dipandang. Untuk membuat mobil Anda terlihat layaknya mobil baru, perawatan rutin, termasuk poles mobil diperlukan. Poles dapat menghilangkan beragam noda pada kaca dan bodi mobil. Berikut adalah 4 manfaat utama poles mobil:

• Memudahkan Perawatan

Mobil yang sudah mendapatkan polesan lebih mudah dibersihkan. Anda tidak perlu bersusah payah untuk menekan terlalu dalam. Cukup disiram dan semua noda dan kotoran akan dengan mudah luntur. Jika dibandingkan dengan mobil yang belum terpoles, usaha atau kerja Anda untuk membersihkan sekaligus merawat mobil menjadi tidak mudah. Hati-hati pada tekanan berlebih karena hal tersebut dapat merusak cat.

• Melapisi Cat dengan Cairan Pelindung

Anda dapat melakukan poles dan waxing untuk membuat cat terlapisi cairan pelindung. Cairan tersebut akan bekerja layaknya permukaan pada daun talas. Beragam noda, termasuk cipratan air tidak akan mudah menembus cat dan merusak warna. Bandingkan dengan mobil yang tidak dipoles dan di-wax, kotoran dan noda akan berdiam dan mengendap. Jika terus dibiarkan kotoran dan noda tersebut akan merusak dan sulit dibersihkan.

• Memperlambat Penuaan

Sinar ultraviolet (UV) ternyata memberikan dampak yang buruk pada bodi mobil. Selain sinar UV cipratan air juga memberikan dampak yang buruk. Bagaimana jika keduanya dikombinasikan? Tentu efeknya akan semakin buruk. Terlebih, Indonesia adalah negara dengan iklim tropis dimana panas dan hujan datang silih berganti. Semakin hari, kedua cuaca tersebut semakin sulit untuk diprediksi.

Efek buruk cuaca tersebut akan ditambah juga polusi udara dan debu jalanan. Akibatnya, mobil akan cepat menua, khususnya bagian eksterior di mana bagian tersebut adalah bagian yang paling terekspos. Dengan melakukan poles mobil secara rutin, mobil Anda akan lebih tahan lama dan proses penuaan akan diperlambat. Manfaat poles mobil tersebut merupakan manfaat jangka panjang yang tidak boleh Anda abaikan.

• Tampilan Fresh dan Mengkilap

Tampilan fresh dan mengkilap adalah manfaat poles mobil yang bisa langsung dilihat. Tampilan mobil Anda akan sedap dipandang dan memberikan kesan baru bagi orang-orang yang memandangnya. Manfaat kosmetik ini juga akan memberikan Anda kenyamanan dan kepercayaan diri ketika berkendara. Manfaat poles cukup lengkap. Poles tidak hanya memberikan perlindungan tetapi juga memberikan Anda penampilan.

Cukup Poles atau Harus Waxing dan Detailing Juga?

Salah satu pertanyaan yang umum ditanyakan adalah, jenis perawatan mobil apa saja yang diperlukan? Umumnya, poles (polish) dan waxing adalah 2 jenis perawatan yang paling banyak digunakan. Selain keduanya ada juga perawatan bernama detailing. Baik ke-3 jenis perawatan tersebut sering dimaknai sama. Ketidaktahuan makna pada istilah-istilah tersebut dapat membuat Anda melakukan kesalahan ketika melakukan perawatan.

Wax dan poles sama-sama memfokuskan perawatan pada cat. Namun keduanya ternyata memiliki perbedaan. Dikutip dari Kompas (kompas.com), poles bertujuan untuk membuat cat terlihat lebih fresh dengan cara menghilangkan kusam pada mobil. Wax bertujuan untuk melindungi cat dari kusam. Dengan bahasa yang lebih sederhana, poles itu menghilangkan kusam pada cat, sementara wax mencegah kusam pada cat.

Beda makna beda juga proses pengerjaannya. Cara kerja jasa poles mobil adalah mengikis bagian cat mobil yang sudah kusam. Akibatnya, mobil terlihat seperti baru. Cara kerja waxing adalah dengan melapisi cat agar mobil tidak terlihat sekaligus mencegah kusam. Proses keduanya dapat dilakukan dalam jangka waktu yang singkat. Bahkan sangat dianjurkan untuk melakukan perawatan dengan memoles kemudian mewaxing bodi mobil.

Manfaat poles mobil akan bernilai lebih jika disertai juga dengan proses waxing pasca poles. Namun, poles mobil yang berlebihan berisiko mengurangi ketebalan cat. Pola perawatan yang dianjurkan adalah melakukan perawatan waxing secara rutin, sementara poles dilakukan ketika cat mobil mulai kusam. Dengan pola seperti itu, cat mobil Anda tidak mudah terkikis dengan tetapi tampil awet dan menawan.

Satu Lagi, Apa Itu Detailing?

Jenis perawatan lain yang bisa Anda gunakan untuk membuat seluruh komponen, baik eksterior maupun interior kinclong adalah detailing. Detailing memang kerap disamakan dengan poles. Namun detailing berbeda baik dari hasil maupun proses pengerjaannya. Dikutip dari Okezone (news.okezone.com), detailing membutuhkan waktu yang jauh lebih lama dan proses pengerjaan yang jauh lebih detail dan teliti.

Proses perawatan detailing melibatkan hampir seluruh komponen yang ada pada mobil. Jika poles hanya memprioritaskan bagian eksterior, khususnya cat bodi mobil, detailing menjangkau hingga bagian yang tidak terjangkau. Beberapa komponen yang akan turut dirawat dalam proses detailing tersebut adalah bagian dalam pintu, baut, jok, hingga karpet. Beda proses tentu beda juga waktu, daya tahan, dan biayanya.

Poles mobil membutuhkan waktu sekitar 2-3 jam, sementara detailing membutuhkan waktu yang jauh lebih lama, yaitu sekitar 7 jam, bahkan lebih. Hal tersebut sebenarnya wajar karena proses pengerjaannya melibatkan banyak bagian atau komponen. Dari segi harga detailing dibandrol lebih mahal. Jasa detailing dihargai hampir 3 kali lipat dari harga poles. Bagaimana dengan hasilnya? Apakah lebih baik dari poles?

Detailing memiliki daya tahan lebih lama ketimbang poles. Poles mampu bertahan 2-3 bulan, sementara detailing mampu bertahan 9-12 bulan. Pilih detailing saja ketimbang poles? Pilihan tersebut ada di tangan Anda. Jika Anda menginginkan hasil yang lebih komplit dan tahan lama, maka pilih detailing. Namun, Anda harus bersiap membayar mahal dan menunggu lama. Jika tidak, maka pilih saja poles. Yang penting perawatan tetap dilakukan.

Tak Ada Waktu Ke Salon Mobil? Poles Saja Sendiri

Sempitnya waktu akibat kesibukan dan kemacetan lalu lintas membuat orang malas pergi ke salon. Jasa salon mobil panggilan bisa menjadi solusi, andai jasa tersebut tidak full dan bentrok. Jika demikian, apakah mungkin poles mobil dilakukan sendiri? Jawabannya, tentu sangat mungkin. Anda dapat melakukan poles mobil sendiri setelah sebelumnya mempersiapkan peralatan poles mobil.

Anda perlu memahami dan menyediakan beragam hal sebelum memulai memoles mobil sendiri. Persiapkan alat atau mesin poles dan cairan poles. Untuk poles kaca, Anda dapat melakukannya tanpa mesin. Untuk mendapatkan hasil yang maksimal, gunakan teknik poles yang baik dan benar. Sebelumnya persiapkan stamina dan waktu. Lakukan di waktu luang. Ada gangguan atau interupsi ketika memoles dapat merusak hasil kerja.

Poles secara bertahap dan berpola. Selain membuat hasil kerja lebih merata, proses bertahap tersebut merupakan proses yang benar. Anda dapat memulai dari bagian bawah, kemudian atas, depan, dan belakang. Hati-hati, jangan menuangkan cairan apalagi membalur mobil dengan tangan. Cairan poles merupakan bahan kimia yang dapat merusak kulit. Selesaikan dengan sabar, mendetail, dan teliti.

Waspada, Dampak Buruk Poles Mobil

Jika dilakukan dengan baik dan benar serta dengan intensitas yang wajar, beragam manfaat poles mobil akan Anda dapatkan. Namun, jika dilakukan dengan tidak benar dan terlalu sering, poles mobil terbukti dapat memberikan dampak buruk. Dapat dipastikan, poles mobil memberikan dampak buruk adalah fakta dan bukan mitos. Jadi, tidak perlu diperdebatkan lagi mengenai dampak buruk pada poles mobil tersebut.

Dampak buruk poles mobil adalah lapisan pernis hingga cat yang terkikis. Dikutip dari Kompas (kompas.com), poles bodi mobil yang terlalu sering dilakukan dapat mengakibatkan cat bodi terkikis. Bagaimana bisa? Poles mobil menggunakan alat atau mesin poles yang apabila terlalu ditekan atau sering ditekan dapat mengakibatkan cat terkikis. Dari kutipan tersebut, Anda dapat melihat 2 penyebab cat terkikis.

Penyebab pertama adalah intensitas. Sangat dianjurkan untuk melakukan perawatan poles mobil 2-3 kali per tahun. Jika lebih, maka risiko cat terkikis semakin tinggi. Penyebab kedua adalah teknik poles. Jika dilakukan dengan tidak benar, misalkan tidak pas ketika menekan (terlalu atau kurang dalam) dapat mengakibatkan terkikisnya cat. Itulah pentingnya menggunakan jasa poles mobil Autonetcare.com yang sudah berpengalaman dan bereputasi baik.

Read More

10 Cara Merawat Helm Agar Tidak Bau dan Lebih Awet

Helm adalah perlengkapan wajib bagi pengendara sepeda motor. Ketika Anda berpergian menggunakan sepeda motor, Anda harus menggunakan helm karena ini merupakan bentuk perlindungan untuk kepala Anda. Dewasa ini, helm dijual dengan berbagai desain dan harga. Anda bisa memperoleh helm yang sesuai dengan selera Anda. Jika Anda adalah orang yang berpergian dengan sepeda motor setiap hari, tentu helm tersebut akan dipakai setiap hari pula. Bang Kazu punya rahasia cara merawat helm agar tidak bau dan lebih awet hingga bertahun-tahun. Yuk, langsung saja cari tahu rahasianya di sini!

10 Cara Merawat Helm yang Benar 

1. Letakkan Helm di Bagian Belakang Jok Sebagian besar orang melakukan kesalahan saat meletakkan helm di sepeda motornya. Kebanyakan orang meletakkan helm di spion sepeda motor. Cara ini dapat merusak bagian dalam busa helm. Di samping itu, helm yang diletakkan begitu saja di spion motor berisiko lebih besar untuk jatuh saat tersenggol motor atau orang lain. Saat hujan, helm yang berada di spion motor juga akan basah kuyup. Tempat terbaik untuk meletakkan helm adalah di bagian belakang jok. Kaitkan helm di gagang jok bagian belakang. Dijamin cara ini akan mencegah helm jatuh atau kehujanan. 

2. Pastikan Kepala Kering Saat Memakai Helm Setelah mencuci rambut, apakah Anda langsung pergi dan mengenakan helm? Jika ya, Anda harus menghentikan kebiasaan tersebut. Rambut yang basah akan membuat bagian dalam helm lebih cepat berbau apek. Belum lagi jika Anda menggunakan pomade, bagian dalam helm menjadi sangat lengket dan jika dibiarkan dalam waktu lama, bau helm menjadi tidak sedap. Apabila Anda ingin menjaga agar keharuman helm tetap terjaga, gunakan shower cap tipis saat Anda sedang memakai pomade atau baru keramas. Shower cap akan mencegah rambut yang masih basah atau menggunakan pomade bersentuhan langsung dengan helm. 

3. Segera Keringkan Helm yang Basah, Kita tak pernah mengetahui kapan hujan turun. Apabila hujan turun saat kita sedang mengemudikan sepeda motor, menepilah sejenak untuk menggunakan jas hujan. Jika jas hujan bisa melindungi tubuh agar tidak basah kuyup, helm akan melindungi bagian kepala. Cara merawat helm agar tidak bau setelah basah karena terkena air hujan adalah segera mengeringkan dengan lap kering. Air hujan mengandung kadar asam yang tinggi sehingga bisa menyebabkan helm jadi jamuran. Namun, jika bagian dalam helm juga basah, sebaiknya cuci helm sampai bersih dengan menggunakan deterjen atau sabun pencuci piring, lalu jemur helm tersebut sampai kering baru Anda bisa menggunakannya kembali. 

4. Simpan Helm dengan Benar Cara merawat helm dimulai dengan cara menyimpannya. Sebagian orang menyimpan helm dengan cara menutup kacanya dan memasukkan helm ke dalam kantong kain. Jika Anda tidak rutin memakai helm tersebut sebenarnya tidak masalah Anda menyimpan dengan cara seperti itu. Akan tetapi, jika Anda menggunakan helm setiap hari maka sebaiknya Anda jangan menyimpan dengan cara seperti itu. Letakkan helm secara terbalik (bagian dalam helm menghadap ke atas) dan buka kacanya. Cara ini dilakukan agar bagian dalam helm memperoleh sirkulasi udara yang baik agar tidak bau. 

5. Semprot Parfum Rendah Alkohol Helm bau tapi Anda belum sempat mencucinya karena Anda harus memakai helm tersebut setiap hari? Tak masalah karena Anda bisa menyemprot helm dengan parfum rendah alkohol. Parfum dengan kadar alkohol yang tinggi dapat merusak busa helm. Sebaiknya cari parfum rendah alkohol dan semprotkan pada waktu beberapa jam sebelum Anda memakai helm tersebut. Jangan menyemprotkan parfum terlalu banyak, secukupnya saja asalkan bau apek pada helm sedikit tersamarkan. 

6. Cuci Helm Minimal 2 Minggu Sekali Helm yang dipakai setiap hari sangat rentan berbau tak sedap. Oleh karena itu, tak ada salahnya kita mencuci helm setiap 2 minggu sekali. Tidak perlu membawa ke tempat pencucian helm karena Anda bisa mencuci helm sendiri di rumah hanya dengan bermodalkan deterjen cair atau sabun cair pencuci piring. Setelah dicuci, jemur helm di bawah sinar matahari dengan posisi helm terbalik (bagian dalam helm menghadap ke atas). Hanya dalam waktu 1×24 jam helm sudah kering jika cuacanya sangat cerah. 

7. Jangan Ragu Menggunaan Balaclava Rahasia cara merawat helm agar terhindar dari bau tak sedap sehingga kita pun tidak harus sering-sering mencuci helm adalah menggunakan balaclava. Ini merupakan kain penutup kepala hingga wajah yang membuat kita nampak seperti ninja. Baca Juga: 8 Cara Membersihkan Jamur di Kaca Mobil agar Jadi Kinclong 9 Merk Sabun Cuci Motor Terbaik Agar Jadi Mengkilap 2019 Bagaimana Cara Memilih Mobil MPV Terbaik? Pssst, Inilah 7 Rahasianya… Pilih balaclava yang kainnya tipis sehingga tidak terasa panas ketika dipakai di siang hari. Jangan lupa juga untuk turut memilih balaclava yang kainnya lentur sehingga tidak terasa ketat di wajah. Balaclava dipakai sebelum Anda menggunakan helm. Tujuannya adalah untuk mencegah helm terkena paparan keringat dan minyak pada wajah maupun rambut. 

8. Utamakan Kebersihan Kaca Helm Dari semua bagian helm, kaca merupakan bagian yang terpenting. Jika kaca kotor dipenuhi debu dan noda air, maka pandangan Anda pun akan terganggu. Dari pada membahayakan keselamatan diri sendiri dan orang lain, sebaiknya selalu utamakan kebersihan kaca helm Anda. Setiap hari bersihkan kaca helm dengan cairan pembersih kaca dan kain halus. Setelah hujan, jika tak sempat membersihkan helm secara menyeluruh, bersihkan saja bagian kacanya untuk menghilangkan noda air yang akan mengganggu pandangan Anda. 

9. Berikan Pewangi Setelah Mencuci Yang satu ini adalah cara merawat helm yang mudah berbau. Setelah mencuci helm secara menyeluruh, rendam helm di dalam larutan air dan pewangi pakaian. Pewangi akan menghilangkan sisa-sisa bau pada helm yang tak kunjung hilang meskipun sudah dicuci. Selain itu, aroma pewangi yang sangat kuat akan membuat keharuman helm jadi lebih awet. Namun, jangan memberikan pewangi sebelum helm dicuci sampai bersih. Jika bau helm tidak teratasi dan Anda tak sempat mencucinya, semprotkan saja parfum rendah alkohol seperti penjelasan pada poin ke-5. 

10. Hindari Kebiasaan Meminjamkan Helm Tahukah Anda bahwa helm itu seperti pakaian dalam? Ya, helm seharusnya tidak dipinjamkan ke orang lain. Hal tersebut bisa membuat helm lebih cepat bau. Di samping itu, bagian dalam helm pasti sangat lengket karena terpapar keringat dari orang lain pula. Jika ingin meminjamkan helm, mintalah peminjamnya untuk memakai shower cap atau balaclava miliknya sendiri. Lantas, bagaimana jika kita akan berpergian dengan ojek? Bukankah helm milik si tukang ojek juga sudah dipakai oleh penumpang lain? Gunakan shower cap atau bawalah helm sendiri saat naik ojek. 

10 cara merawat helm ini bisa Anda coba untuk membuat helm bebas bau dan lebih tahan lama. Panduan untuk mencuci helm yang benar bisa Anda baca di sini. Yuk, jangan malas mencuci dan merawat helm Anda agar selalu bersih dan nyaman.

Read More

Belajar Membuat Custom Fiberglass Motor [Part-3] - Buntut Cafe Racer [OLD CB]

Hay sobat Bikers... Piye Kabare???? enak jaman ku toh ???? wkakaakkaa

oke langsung aja ya, hari ini saya akan membuat kostum fiber dan kebetulan saya di minta untuk membuatkan kostum fiber teman saya, motornya Honda CB lama :( dan mau di buat Cafe Racer... ehmmmm..

ya sudah.. Lansung saja GASSS POOLLLL

yg pertama kita butuhkan adalah :
1.Bahan2 fiberglass tentunya [kalau ada yg belum tau, silahkan ke Part 1]
2.Kardus
3.Isolasi Kertas
4.Kuas Kecil Seukuran 2 jari [2000/bijiii]
5.Amplas Halus dan Kasar
6.Kopi Panas Secukupnya :)

Langkah Langkahnya / Step By Step [orang luar sih bilangnya begitu -_- ].....

1. Bikin Cetakan atau Pola dari bahan Kardus dan Jangan Lupa lapisi Isolatip Kertas Agar tidak lengket dengan Bahan Fiberglass

2. Test Nyoba dulu ah pasang.. wkakakakakkaka :)

MANTAP !!!!

3.Oke SERIUSSS !!! HAJAR FIBERGLASS nya broooootiban!!!! tiban!!! Cocol - Cocol Terus Bahan Fibernya, sampai tertutup semua permukaan pola cetakannya

4. Mantap.... tinggal tunggu kering dan Lepas Bahan Fiber dari Cetakan, dan HASIL NYA.................
Walaaaa......

5.Test Pasang lg bro....
Mantapppp Surantaaappp....

6.Sesudah di rapihkan.....

oke bro.. sekian dulu tutorial nya... dan jangan berhenti Berkarya , jangan mudah menyerah.
mau jelek atau bagus karya lo yaaaaa itu lah hasil buatan lo sendiri.... karna apa yg lo bikin atau buat sendiri itu rasanya lebih puas dari lo pada beli di toko2 modifikasi, ketemu di jalan trus samaan deh... cieeeeeeee.....
dan sampai ketemu lagi di tutorial selanjutnya....

Read More

Tips Mudah Menambal Ban Tubeless

Sobat Pusat Teknologi, kebocoran ban kendaraan merupakan hal yang biasa terjadi pada setiap mobil atau motor. Sangat menjengkelkan memang jika ban kendaraan terjadi di saat kita berada di tengah perjalanan menuju kantor atau sekolah. Terpaksa deh, sobat Pusat Teknologi yang menggunakan motor harus mendorong hingga tukang tambal ban terdekat. Lain halnya jika Sobat Pusat Teknologi menggunakan ban tubeless, mungkin sobat akan merasa agak lega dan nyaman. Ketika ada paku yang tembus mengenai ban, maka ban tubeless akan kempes secara perlahan, tidak seperti ban biasa yang akan langsung kempes. Namun tetap saja ban tubeless yang robek karena terkena paku akan kempes juga. Ada tips ringan dari automotto.com yang dapat Sobat Pusat Teknologi gunakan untuk menambal ban tubeless sendiri. Untuk melakukannya sobat Pusat Teknologi hanya membutuhkan waktu 20-30 menit, berikut cara atau langkah-langkahnya : Alat-alat Yang perlu disediakan: 1.Tang,berguna untuk mencabut paku. 2.Pisau 3.Alat penghalus kebocoran 4.Tusukan besi panjang, cairan panas, karet tambalan sisipan. 5.Pompa Angin Cara menambal ban tubeless: Periksa ban tubeless sobat yang mengalami bocor kemudian cari penyebabnya. Apakah bocor karena tertusuk paku atau tertusuk benda lainnya. 1.Gunakan tang untuk mencabut benda/paku yang tertancap. Berhati-hatilah saat mencabutnya agar kebocoran tidak menjadi semakin lebar. 2.Gunakan penghalus ban dorong dan tarik beberapa kali supaya lubang bocor menjadi halus dan cukup disisipkan karet tambalan. Setelah selesai, biarkan penghalus menempel di dalam ban. 3.Lepaskan penghalus secara perlahana dan hati-hati, gunakan cairan panas perekat untuk merekatkan bagian yang bolong. Poles sebanyak 2- 3 kali sampai cairannya merata. 4.Masukkan karet tambalan sisipan yang sudah diolesi cairan perekat ke dalam lubang dengan menggunakan tusukan besi. Tekan secara kuat kemudian pastikan bahwa karet sisipan yang dipasang tersebut benar dan tidak ada kebocoran lagi. 5.Lepaskan tusukan besi kemudian biarkan beberapa menit hingga karet sisipan tersebut menempel dengan baik. 6.Pompa ban motor Sobat dan potong bagian karet sisipan yang lebih menggunakan gunting. 7.Jika ban tubeless masih saja bocor, bawalah motor Sobat ke bengkel. Nah, itu tadi tips dan cara singkat menambal ban tubeless yang dapat sobat Pusat Teknologi praktekkan. Selamat mencoba!

Read More

Cara Mudah Mengganti Kampas Rem Depan Motor Honda Vario

Bagi anda mungkin ketika mengalami rem yang sudah tidak pakam lagi mungkin salah satunya bisa di sebabkan dengan kampas rem yang sudah habis. Ketika anda mengendarai motor dan pada bagian depan terdengar suara decitan atau bunyi lainya bisa jadi kampas rem motor yang anda naiki tersebut juga sudah habis. Nah untuk cara menggantinya tentunya hal tersebut bisa anda lakukan sendiri karena tidak bergitu repot selain itu tentu bisa menghemat sedikit biaya perawatan motor, jadi tidak harus pergi ke bengkel motor.

Pada contoh dibawah ini saya ingin sharing informasi mengenai bagaimana cara mengganti kampas rem depan motor vario yang mungkin selama ini anda cari. Jika anda tahu , sebenarnya untuk penggantian kampas rem sendiri tidak terlalu sulit, anda tidak memerlukan tahapan yang rumit dan kunci peralatan motor yang digunakan juga sedikit.

Berikut ini adalah artikel yang saya kutip dari blognya mas ari mengenai cara bongkar kampas rem depan vario dengan teknik yang simple dan kunci yang digunakan minim.

Peralatan Untuk Bongkar Kampas Rem
1.Kunci L bintang ukuran T40
2.Kunci T 8
3.dan ampelas.

Selanjutnya setelah anda persiapkan peralatan tersebut, mari simak panduan atau langkah langkah bongkar kampas rem depan motor honda vario .

1.Yang pertama anda bisa coba untuk mengambil kunci T8, setelah itu anda bisa buka bagian baut pengikat kampas rem (dikendorkan atau dilepas). anda bisa putar ke arah kiri untuk mengendorkan baut tersebut.

2.Setelah itu jika sudah baut tersebut sudah kendor anbda bisa cabut dan selanjutnya lepas bautnya dari kaliper.

3.Next , anda bisa juga melepas bagian dua baut bintang, anda bisa kendorkan dengan menggunakan kunci L bintang yang sudah di siapkan sebelumnya.

4.Nah jika anda kesulitan dalam melepas baut L bintang maka anda bisa menggunakan kunci T agar torsinya jadi lebih enteng.

Next selanjutnya anda bisa lanjutkan langkah langkahnya seperti dibawah ini :

1.Nah jika pada bagian baut kaliper sudah terlepas,sekarang anda bisa coba untuk tarik bagian kalipernya maka pada kampas rem nanti akan mretelin ,anda bisa lihat pada gambar diatas ini :

2.Pada gambar diatas lihat no 2 kampas rem sudah terlepas.

3.Coba anda perhatikan pada bagian gambar no 3, Jika ketebalan kampas rem tersebut masih diatas 1mm maka anda hanya cukup membersihkan saja bisa menggunakan ampelas tapi jika kampas tersebut sudah tipis maka biasanya anda harus mengganti dengan yang baru jika tidak maka nanti piringan/disc cakramnya nya akan aus gara2 kampas rem tersebut sudah habis.

4.Nah lihat pada gambar no 3, jika kampas rem sudah anda bersihkan atau anda mengganti dengan yang baru maka anda bisa lanjut proses berikutnya yaitu ke pemasangan .

Setelah anda bersihkan jika kampas rem masih , tapi jika kampas rem habis maka anda bisa menggantinya dengan yang baru , selanjutnya tinggal langkah pemasangannya. Berikut ini bisa anda simak langkah pemasanga kampasnya.

1.Yang pertama anda bisa coba untuk mengambil kampas rem yang bagian dalam atau yang ditekan oleh piston, selanjutnya anda pasangkan ke bagian kaliper sambil baut pengikat kampas dimasukkan juga, untuk lebih jelasnya anda bisa lihat pada gambar no 1.

2.Next , langkah selanjutnya untuk pemasangan kampas adalah untuk kampas rem yang kedua anda bisa masukan kemudian baut pengikat kampas rem dimasukkan full, bautnya tidak perlu dikencangkan dulu.

3.Langkah selanjutnya jika pada bagian kampas dan baut pengikat sudah terpasang sempurna lihat pada gambar no 3

4.Maka langkah berikutnya anda bisa dengan melanjutnya memasang kalipernya.

1.Langkah berikutnya anda bisa masukkan kedua baut kaliper tersebut ,kemudian untuk baut L bintang kaliper ini anda bisa kencangkan menggunakan kunci L bintang T40 ,nah jika perlu anda bisa juga menggunakan kunci T8 sebagai pengait agar baut tersebut terikat dengan kencang.

2.Untuk gambar no 2, yaitu jangan lupa untuk bagian Baut kaliper kedua di kencangkan juga.

3.Next step berikutnya yaitu jangan lupa untuk mengencangkan baut pada bagian pengikat kampas kampas rem remnya menggunakan kunci T8 yang sudah di persiapkan sebelumnya

Nah Mungkin sampai sini aja panduannya,bagaimana…? Cukup Mudah bukan ..! Anda bisa mempraktekan panduan diatas.

Read More

Perbedaan Motor 4 Tak dan Motor 2 Tak Yang Wajib Kamu Ketahui

Saat kita mengendarai motor mungkin kita sering melihat bukan motor 2 tak dan juga motor 4 tak yang ada di jalanan, nah bagi anda yang suka / hobby di bidang otomotif mungkin ingin mencari lebih jauh informasi yang membahas mengenai perbedaan yang terdapat pada motor 4 tak dan 2 tak bukan…? Untuk itu kali ini saya ingin share agar ilmu kita mengenai bidang otomotif bisa berkembang.

Yang pertama kita bahas dulu untuk motor 2 tak selanjutnya kita bahas motor 4 tak , berikut ini di tinjau dari sudut cara kerja mesin motor 2 tak ,yang bisa anda lihat dibawah ini :

•Untuk mendapatkan 1 kali tenaga hasil dari pembakaran gas, motor 2 tak ini memerlukan 2 kali gerakan piston naik dan turun, dengan sekali putar poros engkol Dimana penjelasannya yaitu:
– TAK 1 : proses masuknya gas, pemampatan dan pembakaran gas (piston bergerak dari TMB menuju TMA)
– TAK 2 : proses kerja, kompresi karter, buang dan cuci/bilas (piston bergerak ke bawah, TMA menuju TMB)

Selanjutnya jika kita lihat atau kita tinjau dari jenis bahan bakar yang digunakan dan juga konstruksi silindernya , anda bisa lihat detailnya dibawah ini :

1.Untuk penggunaan bahan bakarnya biasanya selalu campuran maksudnya adalah bensin yang di campur dengan oli, baik secara langsung (langsung di masukan ke dalam tangki bensin atau pun yang cara terpisah (ada tempat oli samping)
2.Motor 2 tak biasanya tidak memiliki katup,nah sebagai penggantinya maka motor 2 tak ini menggunakan red valve untuk mengatur masuknya gas ke dalam ruangan cylinder.
3.Pada bagian mesin khususnya pada setiap piston hanya mempumyai 2 buah ring yaitu ring compressi I dan ring compressi II.
4.Lanjut , pada bagian mesin juga pada setiap cylindernya memiliki 2 macam compressi yaitu compressi cylinder (primer) dan carter(sekunder)

Kelebihan dan kekurangan yang terdapat pada motor 2 tak

a. Keuntungan

1.Untuk Proses pembakarannya yaitu terjadi setiap putaran poros engkol, sehingga putaran poros engkol lebih halus untuk itu putaran lebih rata.
2.Motor 2 tak umumnya tidak memerlukan/tidak memiliki katup selain itu komponen lebih sedikit, perawatan lebih mudah dibandingkan dengan 4 tak , serta spartpart kalau ada yang rusak biayanya lebih relatif murah
3.Momen puntir untuk putaran lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus
4.Motor 2 tak jika dibandingkan dengan motor 4 tak , biasanya untuk power atau tenaga yang dihasillkan lebih besar di banding motor 4 tak walaupun dengan kapasitas mesin motor yang sama.

b. Kerugian /Kekurangan

1.Langkah masuk dan buang lebih pendek maksudnya adalah saat kita mengoper gigi 1 ke gigi 2 biasanya jarak napasnya lebih pendek dari pada motor 4 tak, sehingga terjadi kerugian langkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi
2.Karena pada bagian silinder terdapat lubang-lubang, timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring piston akan lebih cepat aus.
3.Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas
4.Putaran rendah sulit diperoleh 5.Kemudian motor 2 tak selalu menggunakan oli pelumas(oli samping) dan juga besin campuran untuk bahan bakar yang digunakan.

Kemudian untuk perbedaan pada motor 4 tak di lihat dari sudut cara kerja mesin diantaranya yaitu

1.Untuk mendapatkan 1 kali tenaga hasil dari pembakaran gas, diperlukan 4x gerakan piston naik dan turun dengan 2 kali putaran poros engkol. Penjelasannya yaitu:
– TAK 1 : Gerak isap (piston bergerak dari TMA menuju TMB)
– TAK 2 : Gerak kompresi/pemampatan (piston bergerak dari TMB menuju TMA)
– TAK 3 : Gerak tenaga (piston bergerak dari TMA menuju TMB)
– TAK 4 : Gerak Buang Sisa Pembakaran (piston bergerak dari TMB menuju TMA) Ditinjau dari jenis bahan bakar yang dipakai dan konstruksi silinder
Kemudian kalau dilihat dari bahan bakar yang digunakan kemudia konstruksi silindernya bisa dilihat dibawah ini :

•Biasanya untuk motor yang menggunakan mesin 4 tak , untukBahan bakarnya menggunakan bensin murni/pertamax murni (tidak dicampur seperti motor 2 tak)
•Pada bagian setiap cylindernya umumnya motor 4 tak ini memiliki 2 buah atau 4 buah katup
•lanjut pada bagian Cylindernya ,umumnya motor 3 tak yaitu hanya memiliki 1 macam compressi yaitu compressi cylinder
•terakhir pada bagian setiap piston biasanya motor 4 tak memiliki 3 buah ring diantaranya yaitu : ring compressi I, ring compressi II, rong oli. Ketiga ring tersebut sangat berperang penting dalam membantu pelumasan pada piston.

Kelebihan dan kekurangan Yang terdapat pada Motor 4 Tak

a. Keuntungan

Jika anda menggunakan motor 4 tak ada banyak sekali keuntungan yang anda dapatkkan jika anda menggunakan motor 4 tak diantaranya bisa anda simak dibawah ini :

1.Pada Motor 4 tak khususnya untuk proses pemasukan, kompresi, kerja, dan buang prosesnya biasanya selalu berdiri sendiri-sendiri sehingga kinerja mesin motor akan lebih lebih presisi, efisien dan stabil,baik itu untuk jarak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500- 10000 rpm).
2.Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat.
3.Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli
4.Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingga efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik
5.Untuk bagian mesin ,umumnya motor 5 tak ini memiliki suhu panas mesin lebih rendah jika di bandingkan dengan mesin yang terdapat pada mesin 2 tak

B. Kerugian


1.Pada bagian konstruksinya khususnya pada bagian komponen dan mekanisme gerak katup lebih kompleks, yang mengakibatkan kesulitan dalam perawatanya.
2.Suara mekanis lebih gaduh/bising.
3.Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran poros engkol, sehingga keseimbangan putar tidak stabil, perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran.
Nah itulah beberapa perbedaan yang mungkin bisa menjadi referensi anda untuk membeli motor 2 tak atau 4 tak dan sekarang ini sepertinya motor 2 tak sudah tidak lagi dipasarkan di negara indonesia karena tidak ramah lingkungan dan sekarang ini motor motor yang diproduksi harus lulus EMISI EURO 3 .

Read More

Kelebihan dan Kelemahan Ban Tubeless Yang Harus Dimengerti

Bagi para biker apakah anda tahu kelebihan dan kelemahan ban tubeless? Banyak diantara kita yang mendengar bahwa ban tubeless lebih baik dari ban biasa. Dan juga konon katanya ban tubeless tidak mudah bocor kalau kena ranjau paku.

Dalam artikel kali ini saya akan membahas tentang kedua jenis ban tersebut dan bagaimana cara memperbaiki dengan benar seandainya ban anda bocor ketika diperjalanan. Berikut ulasannya.

Bagi anda yang belum tahu perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa (Tubetype), saya mau berbagi biar semua yang di sini pada tahu sebelum memutuskan menggunakan atau membeli ban untuk kendaraannya.

Banyak pemilik sepeda motor belum paham dengan pemakaian ban tubeless. Beberapa pengendara motor masih banyak yang keliru menafsirkan, bahwa ban tubeless lebih baik. Padahal, baik atau tidak baiknya tergantung dari penggunaan motor tersebut. Tidak selamanya ban tubeless lebih bagus, jika pemakaiannya ‘ngawur’ malah bisa merugikan.

Ban tubeless lebih keras dibanding ban biasa, hal tersebut karena struktur karet lebih tebal dan padat. Jika Anda sering melewati jalan rusak atau tidak rata, lebih baik menggunakan ban biasa.

Memaksakan pakai ban tubeless justru akan merusak pelek dan ban cepat rusak dalam jangka waktu pemakaian tertentu.

Ban tubeless cocok dipakai diperkotaan dengan kondisi jalan yang mulus. Untuk bermanuver atau menikung, ban ini lebih mengigir dan stabil pada kecepatan tinggi.

Beda dengan ban biasa yang enak dipakai pada jalanan padat dan macet yang butuh selap-selip. Ban tubeless hanya bisa dipasangkan untuk pelek racing, sedangkan pelek jari-jari hanya bisa untuk ban biasa. Meskipun kini sudah ada teknologi yang bisa memasang pelek jari-jari dengan ban tubeless bukan berarti pelek tersebut cocok, melainkan dipaksakan.

Ada 2 jenis kategori ban utama dari pabrikan ban yang seringkali membuat pemilik motor jadi bingung, pilih ban dengan ban dalam (with tube) atau ban tanpa ban dalam (tubeless)?

Profil ban (fisik) dan akibatnyaUmumnya ban dengan with tube memiliki profil yang lebih kotak, sehingga menyulitkan manuver di kecepatan tinggi, intinya lebih sulit dan berbahaya kalau kita mau ajak rebah di tikungan.

Pada kecepatan yang rendah ban ini lebih ideal untuk diajak nyelip-nyelip diantara mobil-mobil. Sedangkan ban tubeless dengan bentuk ban yang umumnya lebih bulat, efeknya jelas, pada kecepatan tinggi motor dengan ban jenis ini enak dan gampang untuk diajak manuver sana sini, lebih stabil, membuat pengendaranya lebih percaya diri.

Ketahanan (durasi)Ban non tubeless biasanya mampu bertahan hingga 2 tahun lebih, sedangkan ban tubeless karena umumnya dibuat dengan kompon lebih lunak, maka waktu pemakaian lebih pendek, untuk pemakaian sehari-hari bisa berkisar 1.5 tahun lebih.

Waktu hujanSaat permukaan jalan basah, ban ditugaskan untuk mengalirkan alir secepatnya, karena itu ban basah mempunyai groove/kembang yang di design khusus dan groovenya lebih dalam.

Saat hujan daya cengkram baik ban with tube atau tubeless bergantung pada tipe kembang ban itu sendiri. Enaknya seperti motoGP, waktu hujan, kita tinggal masuk pit, semotor-motor nya ganti!

Anti Bocor?Apa betul ban tubeless anti bocor? Jawaban pendeknya betul! tapi bukan anti bocor, cuma lebih tahan bocor. Ban tubeless pun sebaiknya begitu terkena paku di jalan, secepatnya dibawa ke tukang tambal ban tubeless, walaupun ban tipe tubeless tidak langsung kempes, tapi jika dibiarkan, ini bisa merusak steel belt ban tersebut.

Jadi pemilik ban tubeless sebaiknya melakukan pemeriksaan berkala pada ban, tahu-tahu bentuk bannya sudah tidak bulat lagi!

Tips Merawat dan Menambal Ban Tubeless Bagi anda yang suka berkendara, masalah seputar ban bocor tentu sering ditemui dan harus diwaspadai. Meskipun ban masih baru, tapi kalo lagi apes, kempes juga ketusuk benda lancip seperti paku dan semacamnya.

Lalu ban itu digantikan ban serep dan dibawa ke tukang tambal ban. Lalu apa yang akan dilakukan tukang tambal?

Dengan pembelaan bahwa ban akan ditambal, ban yang tadinya utuh tadi sekarang ditusuk dengan alat tusuk yang besarnya kira kira sama dengan ukuran kelingking kita.

Ban yang tadinya bocor hanya seujung jarum, sekarang dibuat bolong sebesar mulut pipa. Para tukang tambal ban tubeless menyebutnya dengan “menambal ban tubeless”.

Tahukah anda bahwa ini adalah permulaan dari kiamatnya ban baru kita!

Setelah dibolongi dengan alat tadi, tali serabut disumbatkan ke bolongan ban dengan regangan yang cukup potensial untuk semakin merusak ban.

Mulai dari bahan karetnya, anyaman benangnya sampai anyaman kawatnya dibikin sobek dan putus berantakan, sehingga ban kita menjadi semakin lemah. Inilah bentuk kiamat dari ban kita setelah membayar ongkos tambal 8,000 – 10,000 rupiah.

Untuk pertama kalinya tambalan mungkin masih bisa bertahan selama beberapa minggu atau bulan, tapi jika bocor lagi dititik yang sama kagak bisa lagi disumbat dengan tali serabut itu. Melainkan harus menggunakan ban dalam.

Lho ??.. ini kan ban Tubeless,.. masa pakai ban dalam?

Padahal kalau kita mau bersabar, ada cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda.

Caranya adalah
1.Mendongkrak roda yang bannya bocor (ban tidak perlu dilepas).
2.Putar setir agar ban mengarah keluar spakboard.
3.Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air.
4.Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex).
5.Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering.
6.Setelah kering tetesi dengan lem power glue sehingga lem meresap ke dalam lubang. Cukup dengan lem power glue yang harganya Rp. 1000 saja. Bantulah dengan menusuk-nusukkan benda lancip seperti paku yang bersih ke lubang agar lem lebih lancar masuk. Lalu tunggu kering selama beberapa menit.
7.Lalu pompa lagi OK! Pekerjaan menambal selesai.

Apa Kelebihan Ban Tubeless?

1.Kuat dan anti gagal. Daya adesif lem power lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, jadi titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem, Life time guarantee!
2.Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban.
3.Tidak menambah massa yang mempengaruhi keseimbangan.
4.Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi.
5.Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem pawer Rp.1000 saja, satu pompa sepeda anak-anak di rumah, dan dongkrak yang sudah ada. Biaya yang jauh lebih rendah. Satu tabung kecil lem pawer dapat menambal puluhan titik bocor.
6.Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mangalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban.

Cara Baca Spesifikasi Ban

Ban pada sebuah kendaraan (terutama di jalan raya) merupakan komponen wajib yang harus ada. Mungkin sesekali seorang pengendara motor mengganti ban motornya, entah karena sudah rusak, bocor ataupun karena sekedar ingin merubah penampilan motor dengan ban baru yang berbeda.

Pada saat mengganti ban, mungkin pernah kita lihat disana tertera kode-kode pada bagian samping ban tersebut, apa sih makna kode tersebut?

Baiklah, untuk memperjelas pemahaman mari kita lihat gambar dibawah ini:

Ukuran Ban Pada saat membeli ban baru (terutama tanpa sample ban lama). Kita akan ditanya oleh penjual ban “Mau yang ukuran berapa?”.

Ada dua buah standar ukuran yang digunakan oleh pabrikan ban, beberapa toko mungkin ada yang menyebut nilai “2.50-17” dan sebagian besar toko lainya menyebut nilai “100/90-18”.

Kedua nilai ini benar tetapi mengacu pada dua buah standar internasional yang berbeda.

UNTUK BAN DENGAN UKURAN 2.50-17 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:
1.Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 2.50 inch,
2.Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 17 inch,
3.Apabila setelah nilai 2.50 diikuti dengan garis miring dengan nilai lainya semisal 2.50/60, maka tebal atau rasio tinggi ban adalah 60% dari tapak ban = 60% x 2.50 inch.

UNTUK BAN DENGAN UKURAN 100/90-18 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:
1.Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 100mm,
2.Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 18 inch,
3.Rasio tebal/tinggi ban (Aspect Ratio) adalah 90% dari lebar tapak ban atau 90% x 100mm = 90mm. Maksimum Beban dan Kecepatan (Service Description) Beban maksimal dan kecepatan biasanya ditulis menjadi satu di dalam tanda dalam kurung, misal “(73W)”. Angka “73” merupakan indeks beban (Load Index) dan Huruf “W” merupakan simbol kecepatannya (Speed Symbol).

Untuk mengartikan simbol dan indeks diatas dapat dilihat dari tabel berikut ini:

Intinya kalau memungkinkan pakailah ban tubeless karena walau bukan anti bocor tapi minimal masih bisa jalan sampai bengkel terdekat kalau mendadak kena paku.

Jadi biker apakah anda memakai ban biasa atau ban tubeless?

Read More

Cek Kondisi Filter Oli,Kotor Wajib Ganti

Buat kang bro para pemilik motor bermesin 4-tak patut mewaspadai kondisi saringan oli. Karena fungsi dari saringan oli ini untuk menyaring oli yang akan dialirkan ke komponen yang ada di bagian head silinder dan kemudian mengalir kembali ke bak mesin.

Jika saringan oli tersebut sudah mengalami penyumbatan, maka akan berakibat berkurangnya debit oli yang dialirkan. Jadi, pelumasan pasti tidak akan maksimal.Akibatnya noken as dan pelatuk klep serta komponen di cylinder jadi cepat aus,bahkan timbul nglitik jika pelumasan sudah tidak maksimal. Untuk itu pemeriksaan dan perawatan pada komponen ini, tidak boleh diabaikan.Pada motor 4-Tak yang menggunakan sistem pelumasan tipe basah atau wet sum type pelumas didistribusikan oleh sebuah pompa oli ke komponen-komponen yang bergerak.

Sebelum oli dipompakan ke komponen mesin seperti noken as dan juga poros engkol, oli tersebut disaring terlebih dahulu. Sehingga kotoran tidak ikut terbawa. Nah, kondisi saringan juga menentukan kualitas oli yang dialirkan. Jika saringan sudah penuh dengan kotoran, maka oli yang dialirkan pun tidak akan bisa maksimal. Bahayanya, friksi yang terjadi antar komponen menjadi lebih tinggi. Selain suhu mesin menjadi lebih panas, efek terparahnya bisa bikin mesin jebol.Perlu kita ketahui juga, pada sepeda motor dengan pelumasan tipe basah terdapat dua buah saringan. Saringan kasa dan saringan oli kertas. Dua saringan ini membutuhkan perlakukan yang berbeda saat kita lakukan pembersihan,

Untuk saringan oli model kasa, biasanya terletak di bawah mesin. Untuk di motor tipe bebek, kudu membuka bak kopling alias bak oli lebih dulu. Setelah terbuka, bersihkan dengan cara menyemprot saringan itu dengan udara bertekanan atau angin kompresor. Dan untuk filter oli yang kedua, karena terbuat dari bahan kertas jadi sangat mudah untuk menangkap kotoran. Mantapnya, tak hanya bagian dalam saja yang bisa menangkap kotoran. Tetapi kertas bagian luar juga bisa menahan kotoran semacam geram, hasil gesekan antar komponen besi agar tak terbawa lagi. Filter oli kertas jangan dibiarkan kotor. Sebab, jika tersumbat kotoran, maka pelumasan jadi tidak lancar! Untuk filter oli jenis kertas ini rata2 dianjurkan dilakukan penggantian maksimal setiap 9ribu km.

Untuk filter oli scorpio cukup dibersihkan saja,caranya dicelupkan ke dalam bensin lalu di semprot pakai angin kompresor,ingat ! saat menyemprot anginnya jangan terlalu kencang agar filter oli tidak rusak karena terbuat dari bahan campuran seng dan kertas.Tapi jika kondisi filter oli sudak rusak wajib diganti juga,biasanya umur filter oli scorpio ini lebih panjang bisa sampai 5 tahunan.Harganya filter oli scorpio ini 82ribu,jika kantong lagi kering bisa di subtitusi pakai filter oli jupiter mx yang terbuat dari kertas harganya 24ribu tapi selalu di cek kondisi dan lakukan penggantian filter olinya setiap 9ribu km.

Read More