Cara Membersihkan Filter atau Saringan Udara yang Baik dan Benar

Filter atau penyaring udara pada karbu berfungsi sebagai penyaring udara yang masuk melalui karburator, sehingga karburator tetap bersih dan tidak ada kotoran yang masuk ke ruang pembakaran. Jadi fungsi filter sangatlah penting. Seperti yang kita tahu, filter terbuat dari beragam bahan seperti stainless stell, spoon dan kertas. Filter biasanya digunakan untuk menyaring udara di kaburator pada kendaraan bermotor seperti mobil, motor dan genset. Filterpun membutuhkan perawatan ekstra agar dapat bekerja dengan maksimal. Bagaimanakah cara merawat dan membersihkan filter dengan benar? Yuk simak tutorial berikut ini berikut ini.

Cara Membersihkan Filter atau Saringan Udara Motor
Cara membersihkan filter berbahan spoon atau busa
Filter dengan bahan spoon cukup mudah untuk dibersihkan, gunakan bensin untuk mencuci filter spoon yang kotor. Peras-peras filter pada bensin sampai bersih kemudian keringkan filter sampai bensin tidak menetes melalui spoon.
Ciri-ciri filter berbahan spoon yang sudah harus diganti :
-Permukaan spoon sudah rusak. -Filter spoon sudah kotor dan tidak dapat dibersihkan lagi.
Cara membersihkan filter berbahan kertas
Filter berbahan kertas cukup rentan terhadap kerusakan dan membutuhkan perawatan atau penggantian secara rutin. Cara memnersihkan filter berbahan kertas yaitu dengan menyemprotkan udara bertekanan tinggi ke filter dengan bantuan kompresor. Jangan cuci filter kertas dengan air ataupun bensin.
Ciri-ciri filter berbahan kertas yang sudah harus diganti :
- Filter kertas sudah rusak atau bolong.
- Filter kotor dan tidak bisa dibersihkan lagi.
- Sirip filter kertas banyak yang sudah bengkok.

Cara membersihkan filter berbahan stainless stell
Untuk filter jenis ini sangat mudah ketika membersihkannya. Filter berbahan stainless tinggal kamu cuci menggunakan air kemudian sikat menggunakan sikat gigi dan sabun. Filter jenis ini juga dapat kamu gunakan seumur hidup karena bahan yang kuat dan awet.
Jangan lupa setelah filter kamu bersihkan biasanya karburator perlu disetel ulang agar tarikan mesin lebih enak.

Read More

Cara Memilih Knalpot Racing dengan Suara Bagus

Knalpot merupakan jalur keluar sisa pembakaran mesin motor yang sangat berpengaruh pada performa sebuah motor. Sisa pembuangan motor akan jadi lebih bebas dengan mengganti knalpot standar dengan knalpot racing. Penggantian knalpot racing juga dapat menaikkan akselerasi dan top speed motor. Banyak sekali merek dan bentuk knlapot yang beredar dipasaran yang dapat kamu pilih. Tentunya dengan karakteristik suara yang berbeda-beda pula. Nah bagi kamu yang masih kebingungan dalam memilih knalpot racing untuk motornya, saya punya sedikit tips bagaimana memilih knalpot racing dengan kualitas bahan dan suara yang bagus. Apa saja ciri-ciri knalpot dengan suara yang yang bagus? yuk simak ulasannya.

Cara Memilih Knalpot Racing dengan Suara Bagus
1. Leher knalpot berdiameter lebih besar dari standar.Leher knalpot racing yang lebih besar dari leher knalpot standar membuat aliran sisa pembakaran lebih lancar. Hal ini juga berkaitan dengan suara performa motor dan suara yang dihasilkan.

2. Lebar diameter leher biasanya bertingkat dari kecil ke besar.
Leher knalpot yang bertingkat juga berkaitan dengan kelancaran sisa pembakaran yang dibuang. Menutur saya hal ini juga berkaitan dengan suara yang dihasilkan nantinya.

3. Knalpot racing dilengkapi dengan gasswool.
Knalpot racing yang dilengkapi gasswool akan bersuara ngebass dan tidak cempreng sehingga enak didengar. Gunakan juga gasswool yang berkuatitas dan tidak gatal dikulit agar gasswool awet sehingga tetap terjaga kualitas suaranya.

4. Knalpot dengan kualitas suara bagus biasanya menggunakan bahan kualitas bagus pula seperti stainless stell dan titanium.Iya, knalpot yang berbahan stainless dan titanium biasanya adalah knalpot premium dengan kualitas suara yang bagus. Biasanya harga knalpot dengan bahan ini juga legih tinggi namun setara dengan kepuasan yang didapatkan.

5. Gunakan knalpot full system.
Maksud dari knalpot full system adalah penggantian knalpot utuh mulai dari leher sampai silincer agar suara yang dihasilkan juga lebih baik. Karena semua knalpot buatan pabrik pastinya sudah diuji sehingga dapat menghasilkan tenaga dan suara yang baik.

6. Silincer knalpot berbentuk oval biasanya bersuara lebih ngebass.
Kalau yang ini termasuk aspek relatif, namun menurut saya knalpot dengan bentuk oval atau trioval lebih ngebass suaranya dibandingkan knalpot dengan bentuk lain.

Read More

Istilah Nama Suku Cadang Motor yang Jarang Kamu Ketahui (Bagian 1)

Istilah Nama Suku Cadang Motor yang Jarang Kamu Ketahui – Sebuah motor terbuat dari kumpulan komponen yang saling terhubung satu dengan yang lain. Komponen dalam sebuah motor juga sangat banyak jenisnya. Beberpa ada yang kita kenal dan ketahui serta sebagian lagi banyak yang belum kita kenal bahkan tidak tahu namanya. Nah dalam artikel ini akan saya ulas nama atau istilah komponen pada sebuah motor yang jarang kamu ketahui. Apa sajakah komponen itu? Yuk simak.


Istilah Nama Suku Cadang Motor yang Jarang Kamu Ketahui
1. Paha rem
Paha rem merupakan komponen pada motor yang menempel pada tutup tromol belakang. Fungsinya sebagai tuas rem tromol belakang motor. Paha rem juga berfungsi menyetel kedalaman rem ketika diinjak.

2. Swing arm
Nama lain swing arm adalah lengan ayun, beberapa orang juga manyebutnya supit udang. Swing arm berfungsi menahan velg belakang pada motor. swing arm juga berfungsi sebagai tempat menempelnya shockbreaker motor. karena berhubungan dengan suspensi pada motor, swing arm selalu bergerak mengayun oleh sebab itu dinamakan lengan ayun.

3. Fender
Nama lain fender adalah spakbor, ada juga yang menyebutnya slebor. Seperti yang kamu ketahui, fungsi fender adalah menahan kotoran dan air agar tidak nyiprat ke komponen lain motor atau pengendara.

4. Nap gir.
Letak nap gear diantara velg belakang motor dan gear rantai. Fungsi nap gear adalah tempat menempelnya gir rantai dan sebagai komponen perantara penggerak velg motor.

5. Cover knalpot, cover kipas dan cover lain sebagainya.
Jika kita mendengan kata cover pasti berhubungan dengan pelindung atau perlindungan. Sama halnya dengan cover knalpot, cover knalpot adalah komponen pelindung knalpot bisa berbahan plastik, almunium atau apapun. Contoh lain adalah cover kipas, maka komponen kipas motor matik yang dilindungi dan seterusnya.

6. CVT
Kepanjangan dari CVT adalah Continuously Variable Transmission atau jika diartikan, sistem penggerak otomatis pada motor matic. Dimanakah tempat CVT pada motor? CVT tepat berada di samping kiri ban belakang motor.

7. V-belt
V-belt sering disebut juga linden, V-belt merupakan komponen penggerak roda motor seperti halnya rantai motor. Namun, V-belt berbahan lentur dan tidak berisik. Motor yang paling banyak mengaplikasikan V-belt adalah motor matik dan motor gede sejenis Harley Davidson.

8. Jalu stang.
Jalu stang adalah pelindung berbahan besi, alumunium atau plastik yang berada pada sisi stang motor. fungsinya melindungi sisi stang agar tidak berbenturan langsung dengan aspal ketika jatuh.

9. Oil cooler
Sejenis pendingin pada motor namun bagian yang didinginkan adalah oli motor. Oil cooler mendinginkan oli dengan cara memompa oli berulang-ulang ke pendingin yang didinginkan dengan bantuan udara. Motor yang sudah mengaplikasikan oil cooler adalah suzuki satria Fu.

10. Segitiga stang.
Segiriga stang adalah komponen yang berada disamping atau bawah stang motor yang berbentuk segitiga. Segitiga stang menghubungkan as shock depan dengan stang.

11. Kaliper.
Kaliper merupakan komponen tempat kampas rem cakram berada. Fungsinya untuk menekan cakram motor ketika dilakukan pengereman.

12. Master rem.
Master rem merupakan komponen yang berfungsi menekan oli rem sehingga kaliper dapat menekan cakram motor. komponen utama pengereman adalah master rem. Master rem berada di kanan stang motor dan memiliki tabung oli rem, master rem juga berada di pijakan rem jika motormu menggunakan rem belakang tipe cakram.

13. Behel
Behel atau begel, istilah lain untuk pegangan belakang pada motor untuk penumpang.

Read More

Panduan Lengkap Cara Pasang Angel Eyes di Motor

Nih ,Salah satu variasi yang ampuh buat tampilan motor agan jadi lebih keren di malam hari. Yup, Angel eyes lah senjatanya. Terbukti dengan masang ini lampu cewek-cewek di jamin nglirik motor agan. Lampu angel eyes tersedia dengan berbagai warna ada merah, biru, putih, hijau dan ungu. Angel eyes yang memang terkesan mewah ini dapat di beli di toko toko variasi motor di tempat agan. Harganyapun terjangkau. Seperti saya ,saya beli angel eyes seharga 35 ribu di pasar klitikan Yogjakarta. Bagi anda yang ingin tampil beda di malam hari lampu ini bisa jadi solusinya, untuk pemasangannya monggo di simak trik berikut

Siapkan dulu alat dan bahan - bahannya :

1.Soldier. kalau gak punya bisa pake paku dan lilin yang sekiranya bisa buat bolongin reflektor.
2.Lem kaca
3.Saklar kecil
4.Obeng min
5.Kanebo atau lap
6.Baskom atau wadah yang bisa buat ngerendem reflektor.

Tahapan :
Pertama buka mika reflektor terlebih dahulu. kerena saya membuka reflektor menggunakan air panas maka masak air dulu buat buka reflektornya atau bisa pake hair dryer atau paling mudah bisa gunakan heat gun,kebetulan saya gak punya keduanya jadi pake air panas aja.

Jika air sudah panas pindahkan air ke baskom ato wadah lainnya. Rendam reflektor selagi air masih panas agar lem reflector cepat lunak. Reflector tidak akan pecah kok ,reflector bisa tahan sampai suhu 200 celcius, jika air masuk ke dalam reflektor juga jangan takut,air panas tidak akan ngerusak rumah reflektor.lalu tunggu 15 – 20 menit atau sampe lem reflektor lunak. Jika sudah lunak , lepas mika reflektor dari rumahnya pake obeng min. hati hati ya ngelepasnya. Kalau perlu minta bantuan temen atau saudara deh.

Jika sudah terlepas,bersihin mika dan rumah reflector dari air pake kanebo atau lap. Kemudian bolong rumah reflektor di dua titik atau satu titik yang sebelumnya sudah di tentukan untuk jalur keluar kabel angel eyes.(di sarankan di bagian atas).

Pasang angel eyes di dalam rumah reflektor kemudian bagian bawah di lem pake lem kaca (usahakan yang agak banyak biar kuat),atau bisa juga di ikat kawat kecil.

Bagian lubang keluar kabel juga di lem agar tidak ada air yang masuk. Dan tunggu sampai kering. Jika sudah kering dan dirasa sudah rapi ,tinggal nyatuin kembali mika dan rumah reflektornya. Lem bagian sisi – sisi atau sela reflector supaya tidak ada air yang masuk pakai lem kaca.

Kemudian masuk bagian instalasi nih.
Untuk kabel plus angel eyes yang berwarna merah di sambungin ke output kontak yang berwarna orange. Untuk kabel minus yang berwarna hitam di sambungkan ke massa/ground atau bisa sambungkan ke rangka motor. Jangan lupa di kasih saklar dan bungkus inverter 12v dengan plastik supaya tidak kena air dan menghindari terjadinya konsleting. Usahakan juga semua sambungan kabel rapi agar tidak terjadi konsleting.
Kalo kurang paham bisa lihat gambar berikut :

Saran :
-kalo sayang ama reflector aslinya mending pake reflector imitasi saja.
-Gunakan inverter 12V kualitas bagus. harga inverter kualitas bagus sekitar 40 ribu. cirinya inverter agak berat dan berwarna hitam.
-Untuk membuka reflector pake air panas hanya dapat dilakukan 1 kali saja. Maksudnya kalo suatu saat ingin membuka reflektor yang sudah dibuka pake air panas dan ingin membukanya lagi, saran saya pake hair dryer/heat gun saja. karena dapat menyebabkan reflector retak kecil-kecil.
-Kalo agan beli ini angel eyes yang beginian saran ane buka plastik yang membungkus angel eyes dan pasang neonnya saja. Pengalaman saya, plastik pembungkusnya pernah meleleh gara-gara kena panasnya lampu utama pas perjalanan jauh.

Read More

Kelebihan dan Kekurangan Menggunakan Velg Jari-jari

Demi kenyamanan pengendara sepeda motor, si pemilik motor rela mengubah tampilan sang motor sampai merubah part tertentu demi mendapatkan kenyamanan motor yang di inginkan. salah satunya adalah mengubah kaki-kaki sebuah sepeda motor mulai dari shockbreaker, velg, ban , arm dan lain-lain. menggunakn velg jari-jari adalah salah satunya. bagi kamu yang masih bingung memilih velg jari-jari motor dan apa saja kelebihan dan kekurangannya, berikut saya ulas apa saja keungulan dan kekurangan menggunakan velg jari-jari sebagai acuan :

Keuntungan :

Banyaknya pilihan merek dan bentuk velg yang tersedia dipasaran. Banyak velg yang tersedia di pasaran akhir-akhir ini, bahkan jenisnya ratusan. Kebanyakan velg jari yang beredar di pasaran masih import dari negara gajah putih thailand.

Terjangkaunya harga velg jari-jari. Harga velg jari memang lebih murah daripada velg racing. Karena bahan yang digunakan untuk membuat velg jari lebih sedikit daripada velg racing.

Kaki-kaki motor jadi lebih ringan. Keuntungan yang satu ini sering digunakan untuk motor balap ataupun drag. Banyak pembalap yang menggunakan velg jari di karenakan lebih ringan pada bagian kaki-kaki Sehingga akselerasi motor naik.

Motor terasa lebih empuk redamannya. Redaman motor semakin baik disebabkan penggunaan ruji pada velg jari yang dapat mengurangi redaman. Lain halnya dengan velg racing yang terasa kaku.

Mudah dalam perbaikan ketika terjadi kerusakan. Velg jari jari juga cukup dalah perbaikannya ketika velg speleng/kurang center. Cukup bawa ke tukang press velg jadi normal kembali.

kekurangan :

Susah ketika dibersihkan. Pengguna velg jari jari memang harus sabar dan telaten ketika membersihkan velgnya. Sebab velg mempunyai banyak celah yang dapat membuat kotoran mudah masuk.

Velg jari-jari cepat speleng jika menggunakan velg kualitas buruk. Kalau hal ini sering terjadi pada velg dengan kualitas abal-abal. Velg sering conglay/ speleng ketika terbentur jalan yang rusak.

Velg jari-jari sering berubah setelan, sehingga velg kurang center (tergantung pemakai). Hal yang paling sering saya alami ketika menggunakan jari-jari yaitu velg yang suka tidak center karena setelan jari-jari kendor atau berubah. Tipsnya sering-sering periksa kondisi velg aja dan ketika velg tidak center segera bawa ke tukang setel ruji.

Tingkat presisi velg jari-jari tergantung tukang setel velg. Kalau yang satu ini tergantung sama tukang setel velg. Pilih tukan setel velg yang menurut kamu paling bagus.

Kesimpulan dari penjelasan diatas, penggunaan velg jari jari cukup menguntungkan selain membikin kaki-kaki motor lebih ringan, motor juga lebih empuk ketika digunakan. akan tetapi dengan syarat menggunakan velg yang awet serta perawatan rutin sehingga tidak cepat rusak.

Semoga bermanfaat

Read More

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubless dan Ban Biasa

Memilih Ban Tubless atau Ban Biasa ---Ban memiliki peranan penting terhadap kendaraan. Memiliki fungsi dasar yang langsung berhubungan dengan pergerakan kendaraan di jalan. Oleh karena itu, penting bagi setiap pemilik kendaraan untuk memilih ban yang tepat sesuai dengan kebutuhan kendaraannya.

Jika dilihat dari jenis ban, setidaknya ban bisa dibagi menjadi dua macam, yaitu Ban Tubless dan Ban Biasa. Kedua jenis ban ini, baik Ban Tubless ataupun Ban Biasa, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri. Apa sajakah Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubless dan Ban Biasa?

KELEBIHAN DAN KUNGGULAN BAN TUBLESS
Banyak pemilik kendaraan bermotor yang beralih menggunakan ban tubeless karena keunggulannya yang anti-bocor, meskipun sebenarnya ban tubeless tidak benar-benar anti-bocor. Karena Ban tubeless bukanlah ban anti-bocor, melainkan tidak langsung kempes begitu ban terkena paku sehingga pemilik kendaraan masih sempat untuk membawa motor atau mobilnya ke tempat tambal ban terdekat.

Keunggulan ban tubeless yang tidak langsung kempes ini bagi pengendara motor adalah tidak perlu takut lagi terjebak di area yang gelap dan berbahaya karena ban motor terkena paku. Hal itu juga akan sangat berguna apabila pengendara motor sering pulang malam dan tak ada tukang tambal ban di dekat tempat kejadian.

Ban tubeless juga cocok untuk digunakan ketika mengebut dan menikung karena memiliki bentuk alur ban yang lebih mencengkeram jalanan. Ban jenis ini sangat stabil digunakan ketika kendaraan sedang kondisi kecepatan tinggi. Jika Anda pintar merawat ban tubeless, tentu pengeluaran menjadi lebih sedikit dibandingkan jika memakai ban biasa yang harus bolak-balik ke tukang tambal ban. KEKURANGAN BAN TUBLESS Sayangnya, ban tubeless ini hanya bisa digunakan pada pelek racing. Walaupun sudah ada alat yang dapat memasang ban tubeless pada pelek jari-jari, tetap saja risiko bocornya nitrogen tetap ada. Selain itu, kekurangan lain ban tubeless adalah harganya yang relatif lebih mahal dibanding ban biasa. Ban tubeless juga lebih keras dibanding ban biasa karena memiliki struktur karet lebih tebal dan padat.

Karena itu, jika Anda sering melewati jalanan yang rusak menggunakan ban tubeless, justru pelek dan komponen lain akan cepat rusak. Ban tubeless lebih cocok digunakan di jalan yang bagus. Baca juga: Tips Mengatasi Ban Mobil Aus Karena Jalan Rusak pada artikel sebelumnya.

KELEBIHAN DAN KUNGGULAN BAN BIASA
Ban biasa, atau yang biasa disebut dengan ban tube, adalah ban konvensional yang masih menggunakan ban dalam. Masih banyak mobil dan motor yang menggunakan ban biasa ini, terutama di daerah pedalaman yang tidak begitu familiar dengan ban tubeless. Hal itu memang sangat cocok, mengingat ban biasa sangat tahan jika digunakan di jalanan yang kurang begitu bagus, sebab struktur karet lebih empuk.

Keunggulan lain dari ban biasa adalah umurnya yang lebih panjang karena terbuat dari compound yang cukup kuat. Motor yang menggunakan ban biasa sangat nyaman digunakan ketika jalanan macet karena mampu bermanuver dengan baik. Harga ban biasa pun lebih murah dibandingkan ban tubeless, dan ban biasa dapat dipasang pada segala jenis pelek ban.

KEKURANGAN BAN BIASAKhusus bagi Anda pengguna ban biasa, kekurangan utama dari ban biasa adalah mudah bocor dan menjadi makanan empuk ranjau paku. Bagi pengendara motor, kalau lagi apes, Anda harus mencari tukang tambal ban yang letaknya sangat jauh dari tempat Anda mengalami ban bocor.

Belum lagi Anda harus mendorong motor hingga jarak yang tak tentu. Lebih sial lagi jika ternyata ban dalam ternyata sudah robek sehingga mau tak mau harus diganti dengan ban dalam baru, tidak bisa ditambal lagi. Dengan demikian, pengeluaran pun akan lebih mahal.

Read More

Cara menyetel TOP NOKEN AS SATRIA F150

Cara Menyetel Top Noken As Satria FU - Cara menyetel top noken as Satria FU berbeda dibandingkan motor bebek yang menganut 1 noken as. Pada Satria FU terdapat dua poros noken as sehingga pemasangan top kedua noken tidak boleh salah. Jika salah fatal akibatnya, karena DOHC ini lebih kompleks dibandingkan SOHC.



Pemasangannya cukup mudah kok. Hanya tinggal mengikuti panah penunjuk angka pada gir noken as. Sebelum menyetel gir tersebut, klep harus sudah di setel terlebih dahulu kerenggangannya. Lanjut dengan mengikuti gambar di bawah ini.

Read More

Ayo Buat Kostum Body Motor Mu Sendiri [Part-2] - Sirip Kostum Sayap Satria F 150

hai guys, apa kabar :)
langsung aja ya, kali ini saya akan bagi2 pengalaman atau tips membuat Sirip kostum Satria F, dari pada beli, mending bikin sendiri lebih puas :)

ok, langsung ke bahan bahan dan alat2 apa saja yg di perlukan:

1. kuas se-ukuran 2 jari "[di toko matrial biasa harnya 2~3rb-an ]"
2. bahan2 fiber glass "[ sudah saya jelaskan di part 1 apa saja bahan2 nya :) ]"
3. isolatip kertas
4. kertas bekas secukup nya
5. tanah liat "[loh kenapa bawa2 tanah liat??? tanah liat gunanya untuk membentuk bagian2 yg kita ingin kan]"
6. amplas kasar + halus "[ jangan halus2 banget, pakai aja kain sekalian kalo halus bngt mah :) ]"

TAHAP KE: (1)1. siapkan sayap Satria F nya, amplas bagian2 yg akan di kostum dan jangan lupa di tutupi bagian2 lainnya dengan kertas agar tidak terkena bahan Fiberglass

2. beri tatakan/alas dari kerdus atau triplek di bagian bawah gunanya agar tanah liat untuk membuat sirip tidak jatuh
3. beri tanah liat di bagian tengah sayap, seperti gambar di atas, dan bentuk panjang dan rapi dengan tangan "slow aja bro gk usah terburu2... seruput dulu kopi nya :) "
4. kalau sudah rapi dan panjang, tunggu sampai tanah liatnya agak mengering, ya gk terlalu kering banget bro.. malah jadi bata merah nanti >_<
5. apabila sudah agak mengering, tiban tanah liat dengan bahan fiber glass [resin + katalis] , lalu tiban lagi dengan serat mat, apa bila sudah tertutupi dengan serat mat, tiban kembali dengan bahan fiber glass [resin + katalis] dan tunggu sampai mengering
6. apa bila kurang tebal, bisa di tiban lagi dengan bahan fiber glass 2-4x dan tunggu sampai mengering

TAHAP KE: (2)
masuk ke tahap ke 2, di sini kita akan mendempul dan pengamplas-an

1. bersihkan kertas2 yang menutupi bagian2 sayap motor tadi yg guna nya agar tidak terkena bahan fiber glass td
2. amplas dengan amplas agak kasar, untuk ukuran amplas pake perasaan aja ukuran berapa pas nya :)
3. amplas bagian2 sirip kostum nya sampai agak rapi dan rata
4. apabila sudah, turun pake amplas halus + air, berikan air sedikit pada bagian sirip kostum lalu amplas dengan amplas halus hingga permukaan menjadi halus dan benar2 rapi

TAHAP KE : (3)
oke, di tahap ke 3 ini sebenernya sih gk ada :) , cuma mau nyoba2 test pasang aja itu sayap ke satria f saya :)

dari samping

gimana???? :)

TAHAP KE : (4)
di tahap ke 4 ini tinggal pengecat-an saja :) + Finishing
cat sesuai selera anda masing2 :)

HASIL

terima kasih sudah membaca dari atas sampai bawah, dan terima kasih bngt sudah mau mapir ke blog baru saya ini :) semoga artikel2 saya dapat menjadi inspirasi buat kalian untuk berkarya sendiri :), kenapa harus beli kalau buat sendiri saja bisa :),

dan lain waktu saya akan berbagi tips membuat UNDERTAIL Satria F150 Fiber

Read More